第82章賽前的一個月
第82章賽前的一個月(第2/3頁)
溜，就坐到了自己的座位上。
座椅依然是定製的，很合身。
工程師前來指著方向盤說道：“上麵的按鈕我需要給你先講解一遍。”
吳軾耐心聽完。
“一遍可能難以記住，但我們還有一個月的時間進行熟悉，所以現在，嘗試駕駛你的賽車，開始練習吧。”
工程師說完，在p房門口的車組人員確定安全後，打出放行手勢。
離合鬆開，車輛緩緩滑出維修區，經過白線後，就像出匝道上高速樣，緩緩加速。
接觸一輛全新的車輛，哪怕是世界冠軍也不會托大，吳軾更不會有這種自大傲慢的心理。
因為賽道上還有其餘車輛在練習，所以他並不能肆意暖圈，而隻能在賽車線外通過加減速來為輪胎升溫。
為了規避fia的私測條款，現今用於給吳軾熟悉的車輛並不滿足f3的規定，所以現在真就如工程師說的那樣，這段時間是熟悉操作。
範阿默斯福特的方向盤按鍵設置和拉法提供的完全不一樣，像是調整刹車比例、引擎動力等旋鈕都和之前不一樣。
因為吳軾是越過了雷諾方程式，直接來駕駛f3的，所以車隊人員壓根冇想到要提前通知他方向盤的按鍵是否需要定製。
僅僅開了幾圈，吳軾就在tr裡說道：“我方向盤上幾個按鍵的位置最好更改一下。”
“冇有問題，你可以記下來，我們會進行調整的，但最好不要嘗試太多次更改，時間上會來不及。”工程師回複。
方向盤的定製非常耗工時，再加上還要送檢fia，所以十分麻煩。
“隻用更改一次就行。”吳軾自然有已經習慣的鍵位。
“賽道感覺怎麼樣？”
“我感覺車輛性能還可以，但是這畢竟不是參賽用的f3賽車，所以冇有對比的價值。”
“明白，我們需要你反饋一些數據，以用作對比。”工程師說道。
“copy.”
吳軾駕駛車輛一圈圈行駛，在不同類型彎道轉向時，總會彙報當前的情況。
比如說重心偏移有些異常，導致一側輪胎壓力過大，比如說在某個彎道刹車比例太大，會導致輪胎的過度磨損，但能夠換取更多時間，這或許需要改變前輪的阻尼器來調整。
說到底，調校車輛也是賽車的一環。
“相當敏銳的車感，而且溝通相當輕鬆。”工程師對身邊的同事說道。
“確實，基本冇有廢話，全是對車輛的反饋。”技師點點頭。
“我們申請到的測試日是哪一天？”
“四月二日。”
“那要儘快準備了，私人測試日隻有一天。”工程師在筆記本上記錄情況，寫了幾行卻突然笑了起來，說道：
“雖然測試隻有一天，但我感覺我們能夠調校出一輛相當不錯的車輛來。”
“是的，
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