第75章賽前策略
第75章賽前策略(第1/3頁)
下午時，賽道路麵更為滾燙，風也大了許多。
“這是正賽時候的數據。”
比賽開始前，吳軾和車組人員在會議室裡探討比賽策略，工程師將筆記本推到他的麵前，上麵是下午比賽時的空氣、地麵溫度曲線，風速、風向變化圖，以及不同載油情況下車輛的各種參數。
如此磅礴複雜的數據，並不是要讓車手記住，而是讓車手對於比賽的整體情況有個基本了解。
等到比賽正式開始時，工程師會實時在tr中提醒車手情況。
“了解。”吳軾主要看了發車節點的大致情況，後續的數據他不可能記住太多細節。
“雖然之前在排位賽中我們發生了些不愉快，但吳軾，我還是需要告訴你，在比賽中，車組給你的反饋，是需要你去遵守的。”工程師說道。
希德看向吳軾，不知道這家夥會怎麼回答。
“嗯，排位賽的時候也確實是太激動了，我們現在商討幾套方案，以此來作為下午比賽的策略基礎吧。”
目前吳軾有三套輪胎，一套跑了三圈排位，一套跑了一圈排位，一套周五練習賽時的舊胎，僅僅跑了五圈。
“我們需要知道的是，如果按照你排位的跑法，輪胎無法支撐三場比賽。”工程師強調。
吳軾點頭，這就是這個比賽考驗策略的地方。
總共三場正賽，每場都是三十分鐘加一圈，三套輪胎要怎麼分配？
麵對後方車手的進攻是賭輪胎可以支撐跑完比賽而費力保證位置，還是說保胎完成比賽？
“你有三個杆位，這是你的優勢，也是你的劣勢。”工程師繼續說道。
作為頭排車手，吳軾的策略選擇非常被動，不管他選什麼胎跑第一場比賽，後方的車手都會針對性的采用“田忌賽馬”方式來用爛胎衝掉他的好胎——這個前提是建立在三場比賽的第二名都是不同的人。
而根據排位賽的成績來看，在賽百靈的三場比賽的第二名恰恰是三個不同的的人。
第一場比賽的二位發車車手是安東尼奧·福科。
第二場比賽的二位發車車手是尼古拉斯·拉蒂菲。
第三場比賽的二位發車車手是馬克斯·維斯塔潘。
“我認為第一場比賽就用最爛的胎。”吳軾開口。
“為什麼？”工程師需要知道理由，以便理解車手的意圖。
“首先，這三人裡麵，max是攻擊性最強的，他必然會進攻我，所以他大概率會留著新胎跑第三場比賽，他為了爭奪勝利，會拚儘一切，我們倆互相搏鬥，很可能導致輪胎的磨損變得不可控，新胎放在這裡，我更放心。”
隨著比賽級彆的提高，吳軾是能夠清楚感受到，對手的水平都是在逐漸增加的。
就從這場比賽的人員來說，都是拿過不少冠軍，都是從小跑賽車
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）