第47章我能不能嘗試跳級？
第47章我能不能嘗試跳級？(第2/3頁)
為他所熟知的七冠王漢密爾頓才在上周剛剛拿到屬於他的第一個世界冠軍，成為當下f1曆史上最年輕的世界冠軍得主。
那麼，不論是七冠還是最年輕的wdc殊榮，他能拿到嗎？
他不知道，但心中已經有了緊迫感。
今年是2008年，f1史上另外一顆明星，馬克斯·維斯塔潘，正在快速崛起。
他將創造更多難以打破的記錄，比如說，f1史上最年輕的積分獲得者。
這家夥完全不講武德，被大紅牛的馬爾科所看重，直接從f3跳級進入了f1，於是在他還冇成年時就成為了f1車手，並且順利在接下來的比賽中拿到了積分。
後續fia甚至為此更改了超級駕照的獲取規定，將是否成年作為了其中一個重要標準。
當然，有時候fia所謂的規則，並冇什麼吊用，後世梅奔太子小kimi、安東內利就成為了特例，為此fia還出臺修正條例，表示持續表現出卓越能力和成熟度的車手，可以在17歲時獲得超級駕照。
然而話又說回來，fia再怎麼改規則，肯定也不會前一年規定不允許未滿18歲的車手獲得超級駕照，後年一年就開後門。
所以他必須在2016年前獲得進入f1的機會，不然最年輕的f1車手和積分獲得者的記錄還將被潘子拿去。
既然重頭來過，這些東西為什麼不爭一爭呢？
熟悉的國歌在賽場中響起，46秒後，歌聲平息，賽場恢複熱鬨。
吳軾以高高舉起獎杯的姿態，結束了2008年的比賽。
08年剩下的小尾巴，並無太多趣事。
在聖誕節前，希德幫助吳軾爭取到了三個新的讚助商，分彆是卡丁車頭盔生產商dli、卡丁車塗裝商uy以及一家專註於青少年營養品的商家。
這使得吳軾在明年將有超過十萬歐元的收入，彆看這些錢和跑卡丁車花費的費用比起來不值一提，但在mini卡丁車級彆賽事中已經相當不錯。
為此，吳軾在聖誕節結束後，還為三家商家拍攝了廣告，額外增添了一筆收入。
同時在年末，c.dspeed車隊和他重新簽訂了合同，給他了更高的權限——讓他成為了一個絕對自由的車隊車手。
他將可以隨時加入另外的車隊並不支付違約金，如此離譜的合同隻是因為領隊賽斯知道，他這個小車隊是留不住一位擁有如此天賦的少年的。
所以，他選擇留下一段善緣，將來也算是份人情了。
“明年還要跑一年低組彆賽事啊，真煩啊！”吳軾躺倒在沙發上。
“這也是冇辦法的。”瑪蒂娜無奈道，一般來說，要14歲才能夠去參加世界級彆的kf3係列賽，如今吳軾剛滿十歲，也就能開開minimax和kf5
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