第41章杆位
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賽場上，吳軾扭了扭脖子，該他做圈速了。
他踩深幾腳油門，引擎嗡嗡乍響乍消，確認對車輛的完全感知後，他開始了刷圈。
簌！
車輛在直道上加速到最高速，而後衝過方格線，計時開始。
“開始了！”露易絲喊道。
賽斯深吸口氣，自己有冇有選擇正確，就看今天了！
一名賽車手，不僅需要無可匹敵的技術，還需要無可匹敵的心態，第一次參加這樣的比賽，吳軾會出現緊張失誤，或者因為太急切而犯錯嗎？
這都是平日裡訓練時無法看出來的。
簌簌！
吳軾感受到風撞在賽車上，然後順著外殼向後流去。
左邊的進氣網，不斷吸入新鮮空氣，將其送入引擎。
嗡！
他察覺到發動機的一些情況，稍微鬆開油門，很快就緩解了異常。
而這時，他已經來到了一號彎。
在過這種彎的時候，正常過那麼是難以拉開圈速的，他以比所有選擇都要晚0.1秒的時機入彎，同時在出彎時完全利用了跑道和抓地力，得到了和大家差不多的出彎速度。
如果有對比曲線就會發現，一進入一號彎，吳軾的賽車就已經領先小頭，而在出彎的時候，領先依舊保持著。
直道上大家的速度都拉不開，誰都會踩油門。
但是在進入組合彎的時候，吳軾的循跡刹車再度稍遲。
吱呀呀！！！
輪胎與地麵摩擦發出刺耳的聲音。
“出現側滑了！”
“不，車輛穩住的。”
“跑得太狠，他能控製住賽車嗎？”
場上出現質疑的聲音。
但吳軾打方向的手都不帶修正，在賽車隨時要出現側滑失控的情況下，直接插入了組合彎中。
他特意避開了其中的幾個彎心，因為那裡和地麵有著一定高度差，如果吃的太狠，車輛會被彈起，這意味著抓地力的短暫丟失。
而在他的計劃中，每一點、每一時的抓地力都是需要完全被利用到的。
“過完線路有所差彆。”
“是的，但顯然更加簡潔迅速。”
“確實很快，不過這種狀態能夠一直維持嗎？如果稍微有點偏差，這樣跑線可能會損失大量時間吧？”
“我覺得這是適合排位賽的跑法，一旦正賽開始，還是需要更穩妥的跑法。”
觀眾們的要麼是老車手、教練，要麼是老愛好者，對於賽車的具體看點相當了解，隻要對照著每個線路上的點去看車，就能知道車手的駕駛取向了。
剛剛經過組合彎，吳軾就感覺有些不適，可能是早上吃的東西不太好，反胃。
他強忍著嘔吐感，繼續紮準入彎線路，因為速度實在太快，他甚至會稍微偏離彎心，但這種偏移並不會損失太多時間，完全屬於可控範圍之內。
嘩！
接下來的長段，吳軾跑
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