第286章歐盟委員會的決定
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第286章歐盟委員會的決定
下午兩點。
環形會議廳重新開放。
上午的技術展示已經改變場內節奏。不少委員都在翻看啟棠提交的材料，幾名記者守在門口，看到陳啟和蘇明哲進來，鏡頭立刻跟上。
施特恩貝格比他們早到。
他坐在前排，麵前放著一疊新打印的文件。
顧安琪看了一眼封麵，壓低聲音。
“他應該要說具體的操作性了操作性。”
陳啟坐下。
“讓他說，我們按上午的來，見招拆招。”
委員會主席敲了敲麥克風。
“下午聽證繼續。”
“奧能集團可以進行補充陳述。”
施特恩貝格起身。
他冇有再講奧能過去的案例，也冇有繼續強調多家工廠。
那一套上午已經被蘇明哲的數據壓住了。
他換了方向。
“各位委員，啟棠方案在技術嚴謹性上值得尊重。”
“但標準不隻是技術文件。”
“它必須能被全球產業鏈執行。”
大屏幕切到一張礦山分布圖。
非洲，南美，東南亞，多地被標出。
“啟棠方案要求原材料溯源到礦山。”
“這聽起來很好。”
“但實際執行中，大量中小型礦山不具備完整數字化采集能力。”
“數據采集成本由誰承擔？”
“第三方認證費用由誰承擔？”
“如果這些礦山無法完成認證，它們是否會被排除在全球供應鏈之外？”
他看向委員會席位。
“奧能方案采取階段性路線。”
“先覆蓋大規模礦山和成熟供應商，再逐步下沉。”
“這不是降低標準。”
“這是能讓標準真正落地的，不是鏡花水月。”
臺下有幾名委員開始記錄。
施特恩貝格繼續。
“還有一點。”
“啟棠方案覆蓋全鏈條碳足跡。”
“但歐盟碳邊境調節機製現有核算方式，與啟棠方案存在差異。”
“如果直接采用啟棠框架，未來會產生兼容問題。”
他把話說向落地成本。
這比上午的正麵技術對比更加難以處理。
因為許多委員關心執行成本。
萬和汽車的李誌宏也跟著補充。
“從整車企業角度，我們歡迎更高標準。”
“但標準必須可執行。”
“如果供應鏈認證成本過高，最終成本會轉嫁到消費者身上。”
“這對全球新能源汽車普及不友好。”
他的立場仍在奧能那邊。
輪到啟棠回應。
顧安琪先起身。
她冇有急著反駁施特恩貝格，而是打開一份法律意見摘要。
“關於碳邊境調節機製兼容性，我們提交了兩份分析。”
“第一份來自啟棠法務團隊。”
“第二份來自瑞士比較法研究所。”
屏幕切換。
報告核心結論被放大。
啟棠全鏈條
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