第452章鵲橋
第452章鵲橋(第4/5頁)
道：“這次發射不同的地方在於，這是人類曆史上第一艘，完全依賴電磁軌道提供初始速度的載人飛船。
當然這次載的是同等比重的模型，不是真人。
如果這次發射順利，下一次就是真人回來了。
飛船我們命名為鵲橋，和華國航天的鵲橋衛星撞名了。
不過問題不大，我和他們說了，他們的意思是他們的鵲橋是指衛星，這不是重名。
因為它會做快速返程，隨時有需要，隻要在時間窗口內，它就能發射。
主要是電力，它的熱盾也是用的月壤材料3d打印而來。
一次返回的成本幾乎隻有電力和折舊成本，低到可怕，我們內部估計，一艘鵲橋，完成一百次往返的話，它的單次往返成本隻要200萬rmb。
去的話由可回收火箭進行發射，回來則是靠電磁軌道。
全程自動導航。
也就是說，我們去一趟月球旅遊的機票成本價是200萬，做個五百萬的旅遊產品，大家有興趣嗎？
不過我估計雷總心裡會罵死我，他去一趟是10億，你們是500萬，這價差有點太大了，正常來說心裡很難用早買早享受來說服自己。
它能容納兩名宇航員，今天晚上，我們就要用它來完成一次從月球到地球的快速返程測試。”
簡單的解釋結束後，林燃掃了一眼彈幕，挑了一個最集中的問題。
林燃說：“好的，第一個問題，‘電磁軌道是如何將載人飛船加速到月球逃逸速度的？人不會被壓扁嗎？’問得非常好！這是最核心的技術難題。
眾所周知月球的逃逸速度是2.4公裡/秒。
在20公裡的軌道上達到這個速度，載荷承受的加速度會很大。
為了保護宇航員，我們采用了多級線性加速係統，也就是我前麵所說的，在不同階段更換了新的電磁材料。
同時結合了液態緩衝座椅。
簡單來說，加速度會被分散到整個軌道上，宇航員承受的峰值加速度被嚴格控製在4g以內。
4g是什麼概念？就是你們坐過山車時，最刺激的那個瞬間。
普通人完全可以承受，當然，宇航員都經過嚴格訓練那就更可以了。”
林燃看著第二個問題：“很多朋友問，冇有傳統燃料，怎麼變軌？
不是冇有傳統燃料，而是傳統燃料很少，另外配備了新型霍爾推進器。
我們靠傳統的化石燃料發動機做變軌，靠新型霍爾推進器做細微的角度修正。
靠這兩者配合，結合鵲橋上的導航係統，來準確完成兩次變軌，一次從近月軌道到地球轉移軌道，另外一次就是從地球轉移軌道進入地球的高橢圓軌道，準備再入大氣層。
彈幕中開始出現關於飛船返回地球的熱防護問題。
林燃回答道：“對，大家都知道
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