第387章典型的風格，交易的藝術
第387章典型的風格，交易的藝術(第2/6頁)
給所有的華國車企。
這需要智慧，需要燕京方麵的協調，當把華國當成是一個整體來看的時候，我相信這是一個甜蜜的煩惱。
最後吐槽一下，傻妞實在太難聽了，我知道是致敬魔幻手機，以燃神的年紀，小時候大概率看過魔幻手機，但到時候正式上市的時候，我球球了，一定換個名字好吧。
給大家來點情緒價值，我再也不嘲笑華為的山海經命名了，和傻妞比起來山海經逼格要高多了。”
“我終於知道之前在路上暴露的那個測試車是啥了，當時大家還在調侃，說哪家想不開，要設計一個和理想mega差不多的車型，還是小一號的理想mega。
現在算是知道了，原來是燃神，深紅不愧是國產人工智能當之無愧的no.1，現在又再次驗證了這一點，第一個l5自動駕駛。
馬斯克心裡苦啊，以為這次來華國是走馬上任nasa局長以前，最後一次來視察特斯拉，說不定以後就要一直在nasa任職，很長時間都來不了華國，看不了華國的超級工廠。
結果誰承想，冇有驚喜，隻有驚嚇，無論是對話全過程燃神招招致命的對話，還是說最後的l5自動駕駛體驗，馬斯克估計要睡不著了。”
“我的觀察點可能和其他人有所不同，我更關註技術本身。
它是不是l5？我不知道，但燃神說是，那我相信肯定是，深紅不會造車，也不需要造車，燃神本人更是不需要靠這樣的方式來博眼球。
然後談談的在整個直播過程中所觀察到的點，首先大家註意到，他們在一些狹小車道，紅燈變綠燈起步的時候，周圍有多輛電動車和外賣摩托車快速穿插。
傳統自動駕駛一般會過度保守，導致卡在原地不敢走。
但這臺車冇有遲疑，它直接給出了一個流暢的起步決策，甚至帶有類似老司機點油門搶窗口的行為模式。
在這裡體現的是不隻是避讓，而是預測與博弈，模型顯然對周圍車輛的運動意圖做了高置信度預測，說的直白一點就是模型本身非常自信，這和華為係的自動駕駛過去激進自信是一脈相承的。
然後再穿越複雜路口的時候，我有觀察到在進入十字路口的時候，左側有一輛大貨車，右側是違規橫穿的行人。
車子並冇有死等，而是做了一個小幅度探路前探動作，這是傳統感知係統難以做到的，這說明它不僅在依賴視覺，還在結合雷達信號，對遮擋後的目標有了概率建模。
我從我專業的角度，認為這就是l5的區彆：它不會像l2/l3一樣陷入‘看不見就停’，它敢於在不完全信息下決策。
最後是超車和變道，從寶山進內環上高架的時候，燃神他們遇到一輛緩慢行駛的出租車，係統果斷
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