第979章收購麥道？
第979章收購麥道？(第2/5頁)
冇有經驗的麥道？
一型飛機的開發過程至少兩三年，唐文都不敢想像和麥道合作會帶來多少波折。
但羅伯特似乎是看透了的想法：「不會有那麼多阻礙的，麥道要被拆分了。」
「拆分？」
「是的，麥道還承擔著f15、c17、f18和一些秘密項目的開發工作，而在民用業務上的嚴重虧損已經讓麥道再次走到了破產的邊緣。
帝國已經在著手進行拆分和重組，將不賺錢的民用飛機業務剝離。
拆分後的麥道將專註於軍機研發和製造，民用業務部門獨立後會大裁員，從此不再開發新項目，隻是維持現有產品的售後服務線。」
羅伯特所說的秘密項目就是a12，1998年帝國空軍要求重啟隱身艦載機計劃，麥道歡天喜地的將a12翻出來重新啟動。
但問題是按照帝國的規矩，棱角大樓隻在研發初期給一筆費用，大頭都得公司自己掏錢。
麥道估計開發a12的費用再怎麼也得40到50億美元，把賣麥道11的貨款全砸進去都不夠，搞不好會把自己拖破產。
進入1999年，a12項目又多了諾斯羅普公司的加入，即將進入試驗機製造，而麥道的財務狀況愈發窘迫。
帝國已經看出了麥道的問題，但這一次他們不再想推動麥道和波音合並，而是經過核算後發現麥道軍用業務利潤不錯，民用業務巨額虧損，便準備進行拆分一或者說剝離不良資產更恰當一些。
這便是羅伯特所說的機會了，對於這部分不良資產、而且是不涉及軍事的部分，若是有人收購帝國不會卡太死。
「負責民用業務的麥道總資產甚至是負的，也就是說隻要您願意結清銀行貸款、以及保證維持市場上運行的麥道客機備件生產線，就有可能把麥道民用業務打包買下來。
按照帝國的規定你們必須在帝國保留生產公司，但隻要把負責售後的部分留下就好了，研發人員和很多民機生產設備都可以搬到東大去。
相信我，唐，這裡麵就有你需要的人才，還有以前那些客機的資料，甚至還有一部分康維爾公司的技術，全都是你的。」
唐文承認他心動了。
收購麥道，麥道的整個民用客機部分！
毫不誇張的說，麥道的科技研發團隊應該比國內所有相關從業者加起來還要強幾倍。
「多少錢？」
唐文悶聲問道。
「帝國內部合並的價碼是50億美元，如果是外國公司收購，可能是60到80億美元額外多出的費用不是溢價，而是你們需要在帝國的分公司帳目上留下一筆錢作為保證金，不得關停本土工廠。」
「如果我用一部分x公司和南沙第一飛機製造廠的股票做交換呢？」
羅伯特眼前一亮，x公司如
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