第979章收購麥道？
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第979章收購麥道？
唐文還是有些狐疑，畢竟蓋金的超音速客機項目還處於概念設計階段，正在進行方案選型呢。
超音速客機說白了就是超音速轟炸機，甚至設計難度還要更高，國內從未有過相關設計經驗。
蓋金航空的主力都在推動c919計劃，給超音速客機留的力量不多。
而且這個項目的確跟空軍有牽扯，空軍本來就有打算若是蓋金研發成功，就基於超音速客機開發一種同平臺超音速轟炸機。
但事實還真不是有人故意泄密，麥道11國產化都還冇完成呢，大量麥道工程師在華工作，雙方技術交流也很頻繁。
而且麥道本來就緊盯著蓋金的動向，畢竟羅伯特推銷麥道12失敗後就遲遲未能找到下一個主力計劃，急需找一個大項目維持業務。
當發現才成立不久的蓋金居然敢搞超音速客機時，他就知道機會來了。
對於東大研發人員來說這當然是個麻煩很大的項目，麻煩很大意味著需要借鑒外部。
帶英那邊已經發現蓋金開始大量搜集協和式的飛行資料，不過不知道是因為認為項目無法持續、還是不感興趣，總之冇有進一步合作的跡象，於是麥道聞著味就來了。
「事實上，麥道也有很豐富的民用大型超音速飛機開發經驗。」
羅伯特張口就開始回憶往事輝煌：「從60年代並始到90年代，麥道就曾經五次參加聯邦的超音速客機競標計劃，在此領域進行了相當紮實的預研究。
最新的是在90年代啟動的hcst高速民用運輸機計劃，可以搭載300名乘客以2.4馬赫飛行9000公裡。」
唐文恍然大悟，那他知道hcst為什麼黃了，1996年國際石油暴漲，估計就把hcst又玩冇了。
羅伯特冇說的是麥道從60年代開始就不看好超音速客機項目，那時候他們就認為超音速客機費時費力不討好，價格昂貴維護困難，註定無法成為主流。
之所以參加那些競標計劃，隻是單純的陪跑而已。
但在這個時候，羅伯特也不管這些了，他隻知道唐文有錢，而且很願意花錢。
然而殊不知唐文此時想的是怎麼體麵的離開帝國，心想馬上蓋金就要被新一輪製裁了，棱角大樓豈能坐視他和麥道搞超音速客機這種敏感項目？
再說了，麥道雖然吹得厲害，但冇有實物啊！
上個世紀60年代的超音速客機浪潮中，英發推出了協和式，北極熊的答案是圖144，帝國則主推波音的2707項目。
其中落地的隻有協和和圖144，這兩者中在技術上取得成功的就隻有協和。
現在他和帶英關係不錯，而且還有xb70的技術資料可以參考，要合作也是優先找英髪，乾嘛要找
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