第804章兩蟲一燕
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第804章兩蟲一燕
「螢火蟲」之所以叫螢火蟲，是因為它真的很小。
西德最開始製造的版本空重4噸，起飛重量5.5噸，也就跟a4坐一桌，對於第四代隱身戰機來說連內置彈倉都掏不出來，非要投入使用也就是個pro版的idf。
當然西德空軍計劃中也冇有列裝「螢火蟲」的打算，因其本身設計就是一架隱身技術驗證機，目的就是探索多麵體反射降低rcs技術，然後再評估在其基礎上開發新一代的隱身戰鬥機。
三德子的航空業可不是一般的強，哪怕被一分兩半都能追上時代前沿，5/60
年代西德搞了一大批垂直起降戰機實用化程度極高、東德折騰的巴德152客機差點乾廢北極熊的客機，甚至圖16的原型都與他們密切相關。
哪怕經濟和科技還被兩邊極力壓製，就這西德都自己能研製出「螢火蟲」，隻能說漢斯科技真不是浪得虛名。
沃爾崗夫和於爾根早就已經想好了各種發展計劃，假如螢火蟲項目冇有被帝國乾預終止，mbb公司其實真的有可能開發出一種比f117強、但弱於f35（初版）
的單發隱身戰機，來作為歐州第一款現代隱身戰機。
唐文所計劃的「螢火蟲」要發展出2條技術路線：
第一種是「超級螢火蟲」，即小幅度放大的普通版，體型仍然較小單人單座，空重6.5噸，內油3噸，滿載不超過14噸，搭載1臺斯貝mk202作為動力，推力約9.1噸，左右方的2個內置彈倉分彆可以掛載2枚中距彈，腹部和機翼上還有多個掛點，可用於掛載副油箱和更多飛彈，內油航程2600公裡。
第二種是「重型螢火蟲」，是體型放大一圈的pro版的殲擊轟炸機，依然是單人駕駛，最大特點是將搭載2臺斯貝發動機，空重直接上升到12.5噸，內油6噸，最大起飛重量26噸，依然是兩側彈倉設計，但每個彈倉足以容納1枚反艦飛彈+1枚中距彈，或者是3枚中距彈，最大航程3600公裡以上。
兩種設計均采用隱身噴口設計，與f22類似但並非矢量推力，以降低改變噴口形狀損失的推力，同時最大程度降低rcs值。
並且在駕駛艙前方增加一對不可轉動的鴨翼，來增強升力強化起降能力，以便於在航母上使用。
不管是「重型螢火蟲」還是「超級螢火蟲」的內置彈倉都不具備搭載紅外格鬥飛彈的能力，必須掛載在機翼下方，同時機動性並不算好，大概就是f5的水平。
麵「重型螢火蟲」更是直接定位戰鬥轟炸機，有點類似幻影4000放大幻影300
0的路數，稱不上多巧妙，但夠用。
兩種螢火蟲載彈量都不多，rcs值預計
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