第686章渦扇-衝壓組合動力
第686章渦扇-衝壓組合動力(第2/5頁)
張的對比主要原因是：
卡濟米爾茲專機抵達，並向布萊爾提出拜見請求。
「你們真是窮瘋了，什麼都敢賣！」
這是卡濟米爾茲的心裡話，但說出口的是：「作為iatr敏感技術限製進出口簽約方，論頓方麵理應對羅·羅交易在協會內作出說明，若屬於禁止目錄技術，則應停止或在iatr的討論後作出決定。」
周五的六十億美元交易後嚇壞的可不隻是大統領，麥道和波音才是被嚇的坐立不安，連夜拜訪各路議員以及打探消息。
md.11g項目全機、發動機、周邊技術、產線總投入都才不到60億美元；而羅·羅光發動機就這麼多，飛機規模想都不敢想。
這麼一大塊訂單，都能直接養出個新航空巨頭了！
棱角大樓也是急急忙忙去打探，得知民航總局居然會提前發證也是一驚，這意味著c919項目已經比鐵打的都硬了。
可是，為什麼c919—個中型客機投入力量比md.11還要大？
他們將得到信息交給軍工聯合體分析，羅伯特一聽就狠狠捶桌子，告訴卡濟米爾茲：「c919雖然小，可卻是拉著薩博開始從頭自研，完整的生產鏈路一開始就能掌握，而且對於他們國內航運使用c919完全夠用了！
更關鍵的是飛機小難度也小，他們有生產md82和運10的經驗，有財大氣粗的蓋金出資，幾乎不可能失敗，唯一的短板就在發動機。
羅·羅收了60億美元肯定不止賣產品，絕對連技術也打包出去，甚至要手把手教會他們。
東大高層在試圖通過c919再次建立國產客運航空工業，從這個角度出發即使投資500億美元，隻要成功了就不虧，更何況還有蓋金在輸血？」
大統領趕緊拉著一眾幕僚討論，發現這可能就是事實後也慌了：
麥道為了40億美元就敢活動議員和棱角大樓頂牛，帶英有了60億美元怕是什麼險都敢冒。
更何況這個消息一公布出去，光是帶英航空業股票的漲幅都至少30億美元，帶英的議員老爺們也能從中賺的盆滿缽滿。
要知道製造業上市公司誰靠利潤賺錢？都是靠股價啊！
製造業裡回款周期都是60天起步上不封頂，利潤低迷能有10%都是耶和華開眼，底層職員多動不動就出亂子，管理成本劇高，不上市的製造業大廠離了銀行貸款根本活不下去。
帶英的製造業早就搬得搬、倒的倒，全都轉戰金融去了。
也就是羅·羅和bae是最後的獨苗才苦苦維持，這一筆大單下來提前知情的老爺們再稍加操縱，賺個幾百萬美元養養老多舒服？
誰也不能攔著他們賺錢！
卡濟米爾茲明知這一點，但還是抱著最後的希望來到帶英，
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）