第7章駕駛技術的蛻變與窘境
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於他實在是太穩定了。
在廣粵夏季炎熱的賽道條件下，一套熱熔胎的性能極限一般在200km左右，而束龍不但每一套胎的實際使用裡程都比理論值更長，並且在圈速上僅僅隻有一點點平緩下滑的趨勢。
偏偏其他人一般在輪胎抓地力有明顯衰退跡象時才會選擇換胎，而圈速分明還非常穩定的束龍又會在某一個時間點突然果斷進站更換輪胎。
另一個就是束龍的圈速雖然不算慢，但也並不算特彆拔尖的快，尤其是和今年已經在參加全國錦標賽的那幾個小學員相比一圈能慢個.5.6出來。
這個階段的學員影響圈速的因素其實很多，除了參差不齊的駕駛水平，各人不同的發育程度也會在一定程度上影響車輛的配速。
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當然過重肯定是不行的，過輕又意味著發育和力量水平不過關，控車的穩定性也容易出問題，普遍而言那些能做出最快圈速的學員都比較接近於中間值。
束龍剛好就在這麼一個區間內，儘管因為暫時還冇有進入快速發育期導致身高在同齡人中偏矮，但得益於束老爺子和束熊身上肉眼可見的基因天賦，現在的束龍撩開衣服甚至都能看見稚嫩但是異常清晰的肌肉線條。
而且從前麵的表現來看，束龍又不像是那種會對速度產生畏懼情緒的小孩，按理說應該不至於這麼快就進入到瓶頸期才對。
問題要一個一個解決，韓立當即讓束龍上賽道儘可能快地多推幾圈，他和束熊找了個高看臺準備瞅瞅到底是怎麼個事兒。
之前還是太過於依賴傳感器帶回的數據了。
現在親臨現場近距離一看，彆說韓教練，就連束熊都發現了問題所在。
這小子跑得太安靜了，幾乎聽不到多少胎噪。
“臭小子好像不太敢甩啊。”
“不是不敢甩，應該隻是單純地不知道要去甩一甩。”
韓立有些尷尬地撓了撓眉角，束龍成長得實在是太過於自然和省心，以至於他甚至都在不知不覺間已經習慣了好像束龍都不需要怎麼教就能自己恍然開悟的現實。
“不過我大概已經猜到為什麼你家崽會有那麼奇怪的數據了，但怎麼會有這樣的孩子......”
“啊哈！我就說吧，你老小子遲早會有跟我一樣的感慨！”
和頭文字d裡灌輸給小孩子們的概念不一樣，從一開始對卡丁車駕駛的教學中，大部分的教練都會反複強調無論如何都不要讓車子出現打滑失控的情況，除了安全方麵的考慮，輪胎每一次打滑也都是在對動力極大的浪費。
不同的賽車形式和賽道條件對跑法的選擇有很大的影響，像卡丁車這樣比較正式的場地賽隻
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