第139章三家聯合打造新能源框架
第139章三家聯合打造新能源框架(第3/5頁)
源到電池製造，再到整車銷售形成閉環，彆人無法複製我們的優勢。」
「單打獨鬥，誰都乾不過大眾丶豐田這些百年巨頭，但擰成一股繩，我們可以在新能源時代改寫規則。」
李書福看著兩人堅定的眼神，手指無意識地摩挲著茶杯邊緣，沉默好一會。
他想起當年砸鍋賣鐵造車的決心，想起無數個在工廠熬夜的夜晚，想起了那些被合資車企打壓的屈辱。
終於，他長長地舒了一口氣：「你們說得對，自主車企已經被逼到牆角，退無可退。」
「再不抱團取暖，真的要被合資逐個擊破。」
「我不求能吃多少紅利，隻求能跟上時代的步伐，不要被淘汰。」
「吉利願意投入新能源研發，跟著你們一起乾，就算最後失敗了，至少我們努力過，冇有對不起華國汽車工業。」
楊浩眼睛一亮，這正是他想要的結果。
他早就想過，僅憑紅星一家的力量，很難在新能源時代快速建立話語權，而且他要讓新能源提速！
隻有聯合比亞迪和吉利，在前期共同推動，才能加快產業鏈建設。
儘快建成後世的新能源產業鏈，隻要任何人有錢有造車想法，就能靠供應鏈造出整車。
「李總說得太好了。」楊浩說道，「不過我不建議成立緊密的股權聯盟，那樣容易產生利益糾紛和管理矛盾，反而影響發展。」
「我們可以成立一個比傳統協會更有執行力，比聯盟更靈活的組織，就叫華國新能源汽車聯合發展框架」。
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「這個聯合體不搞統一的生產和銷售，也不搞股權綁定，各家保持完全獨立。」
「我們的核心目標是這樣，共同推動新能源汽車的國家技術標準丶充電接口標準和安全標準的製定，避免各自為戰丶重複建設。」
「共享部分基礎研究成果，比如電池材料丶電控算法這些底層技術，降低各自的研發成本。」
「共同體約定不搞惡性價格競爭，不互相挖核心技術人才，一致對外。
「最後，也是最重要的一點，共同體推動新能源專屬牌照製度落地。」
聽到「新能源專屬牌照」，李書福和王傳福同時抬起頭，眼中閃過一絲驚訝。
楊浩解釋道：「這是我想了很久的一個破局點。」
「現在消費者不買新能源汽車，除了成本和續航以外，還有個問題就是冇有差異性優勢，當前電動車隻能算玩具。」
「要想真正市場化，我們就聯合向國家發改委丶公安部提交建議，推出全國統一的新能源專屬牌照。」
「持有新能源牌照的車輛，可享受政策紅利。
「包括不限於全國所有限號城市不限行丶不限號。」
「現在京城已經開始搖號，其他一些城市也在跟進，魔都實行拍賣政策，那我
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