第41章：華國人就該被割韭菜不配開好車
第41章：華國人就該被割韭菜不配開好車(第1/2頁)
張啟明的手指輕輕敲擊著掌心，臉上的嚴肅終於鬆動了一些。
他繼續問道：「質量怎麼樣？返修率高不高？」
「目前整體返修率在千分之三，比五菱丶長安同級彆微麵還要低一點。」楊浩回答。
「我們對品控抓得很嚴，每臺車下線都要經過三道全檢，有問題絕對不出廠。」
張啟明點點頭，又問了兩個關鍵問題：「現在廠裡有多少工人？工資按時發嗎？」
「現在廠裡有工人220名，研發團隊15名，營銷團隊25名，駐吉利代工廠的團隊有20名，同時還有一部分售後是外包的。」
楊浩如實彙報導：「目前一線工人工資，按照月產能3000臺計算，一個月到手不低於3000元，工資每月3號發放。」
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「我接手廠子後，以前欠的工人工資，供應商欠款，銀行欠款都還完了。」
「當然，我們又申請了一筆2000萬的銀行貸款，用於研發丶銷售和產能擴建。」
「嗯。」張啟明點點頭，眼裡的滿意又多了幾分。
對地方政府來說，企業能穩定就業丶不拖欠工資丶理清曆史包袱，就是最基礎也最重要的貢獻
紅星廠不僅做到了，還能在短時間內爆發出這麼強的市場競爭力，確實超出了他的預期。
他走到一位正在安裝座椅的老技工身邊，笑著問道：「這位工人同誌，在這兒乾多久了？現在一個月能拿多少錢？」
老技工擡起頭，看到是領導，連忙道：「乾了十五年了！之前廠子不行，工資拖了小半年，差點就走了。」
「楊廠長來了之後，把欠我們的工資連本帶利都發了！」
「前天發的六月份工資，我拿到手的就有3800塊，比以前多了快一倍！」
張啟明聽著，臉上終於露出了笑容。
一線工人3800的工資，在2010年的海州，算是非常高的。
他拍了拍老技工的肩膀，轉頭對楊浩道：「楊廠長，做得實在。走，帶我們去看看那個即將上市的加長版，還有研發部。」
張啟明話音剛落，楊浩便帶著一行人，轉身走向不遠處的試製車間。
剛走到門口，就看到那輛銀灰色的紅星小康l靜靜停在空地上，陽光灑在車身上，反射出柔和的光澤。
比基礎版更長的車身線條筆直硬朗，冇有多餘的裝飾，卻透著一股專為拉貨而生的敦實力量感。
「張主任，這就是我們即將在九月底上市的紅星小康l加長版。」楊浩走到車旁。
伸手比了比車身，「基礎版紅星小康車長3.8米，這款做到了4.2米，軸距加長了20厘米，貨箱長度從2米直接拉到2.64米，貨箱容積整整大了3
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