第421章鐵幕的降臨
第421章鐵幕的降臨(第2/10頁)
但政治意義巨大的通道：天空。
美國空軍啟動了代號為菜鳥的超大規模航空物流行動。
德國西部，法蘭克福萊茵-美因空軍基地。
四月上旬。清晨的濃霧將跑道的能見度壓縮到了不足三百米。冷凝的水滴附著在停機坪上那些龐大的銀色金屬飛行器表麵。
在這裡，美國向全世界展示了其二戰期間積累下來的恐怖航空製造底蘊和後勤統籌能力。
幾百架c-54空中霸王四發大型運輸機，排成密集的幾何隊列。地勤人員開著裝載機，將一袋袋的煤炭、麵粉和成桶的脫水土豆，通過液壓升降臺，瘋狂地塞進運輸機的貨艙。
為了將四千五百噸的物資從空中砸進柏林，這些運輸機必須日夜不停。
機長史密斯上尉坐在c-54的駕駛艙內。他的右手握著四根油門節流閥推杆。
“檢查發動機磁電機。混合氣設定為富油狀態。”史密斯對副駕駛下達指令。
c-54運輸機的動力核心，是四臺普惠r-2000雙黃蜂十四缸星型風冷發動機。這臺內燃機的排量達到了驚人的三十二點八升。
為了在滿載十噸貨物的情況下獲得足夠的升力，發動機的進氣歧管壓力被機械增壓器強行推高。
這就帶來了一個嚴苛的要求。
在極高的氣缸壓力和溫度下，普通的低辛烷值汽油會在火花塞點火前，因為壓縮產生的高溫而發生自燃，產生爆震。爆震不僅會大幅度降低發動機的功率輸出，其產生的破壞性衝擊波還會在短時間內震斷連杆或擊穿活塞。
“必須加註摻加了四乙基鉛的一百號高辛烷值航空汽油。”史密斯看著燃油壓力表。四乙基鉛分子在燃燒過程中會分解出氧化鉛微粒，這些微粒能夠有效吸收氣缸內的遊離基，阻斷提前自燃的鏈式反應，將抗爆震性能推向極限。
“四臺發動機全功率運轉。燃油流量計顯示，每小時消耗兩百加侖。”史密斯向機械師核對數據。
滿載著煤炭的飛機在混凝土跑道上滑跑。質量產生了巨大的慣性。在滑跑了近兩千米後，機翼上表麵產生的升力終於勉強超過了地球重力。
c-54運輸機笨重地抬起機頭，鑽入了低空的濃霧中。
從法蘭克福到西柏林滕珀爾霍夫機場，空中走廊的寬度被嚴格限定在三十二公裡。在最高峰時期，這條走廊裡每分鐘就有一架運輸機起飛或降落。飛機的垂直高度差被壓縮到了不足一百五十米。
柏林地區春季氣候惡劣，大霧頻發。在失去目視參照物的情況下，美軍飛行員被迫依賴剛剛普及不久的地麵控製進近雷達進行盲降。
滕珀爾霍夫機場跑道儘頭的引導車內。
雷達操作員緊緊盯著兩塊陰極射線管顯示屏。一塊顯示水平方位角，一塊
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