第420章天狼星的喘振
第420章天狼星的喘振(第2/9頁)
分布。”
在風洞觀察窗的兩側，布置著一套精密的光學折射裝置。
一束高強度的平行點光源穿過風洞測試段。當光線經過密度不均勻的氣流時，由於不同密度的空氣具有不同的折射率，光線會發生微小的偏折。在接收端，放置著一個被稱為刀口的不透明金屬片，遮擋住部分光線。當氣流密度發生劇變導致光線偏折時，有些光線會避開刀口進入照相機鏡頭，有些則會被刀口擋住。在照相機的底片上，這種光線的明暗變化，直接將肉眼看不見的空氣密度梯度，轉化為黑白分明的流場圖像。
在紋影儀的屏幕上。
當風速逼近零點九五馬赫時，模型機翼上表麵的氣流由於曲麵的擠壓，被進一步加速，局部區域率先突破了音速。
一道清晰的、黑白分明的直線陰影，在機翼最高點靠後的位置突兀地形成。這道陰影垂直於機翼表麵，並隨著風速的微調，不斷向機翼後緣移動。
這就是正激波波陣麵。
“六分力天平阻力數據暴增。”操作員看著劇烈跳動的應變片電壓信號，大聲彙報道。
“阻力係數呈拋物線攀升。”
“不僅是阻力。”沈兆軒眉頭緊鎖，指著模型機翼後緣的襟翼和副翼部分。
在紋影圖像上可以清晰地看到，激波產生的位置之後，原本緊貼在機翼表麵的平滑層流，發生了災難性的附麵層剝離。氣流被激波強行撕裂，變成了混亂狂暴的渦流和湍流，在機翼後方形成了一片巨大的低壓尾流區。
“激波阻力發散。”沈兆軒在記錄本上寫下了一個空氣動力學名詞。
“看升力中心的數據。”
操作員切換了傳感器通道。
“主翼升力驟降。升力中心坐標向後方移動了百分之二十五。”
沈兆軒的臉色變得冷酷。
“這就是低頭效應。隨著激波向後緣移動，整個機翼的升力中心被強行向後推。重心留在原位，升力中心卻在重心之後。這會在物理上產生一個巨大的、讓機頭向下的俯仰力矩。飛機在接近音速時，會不受控製地向下俯衝。”
“而且，由於水平尾翼上的升降舵完全處於主翼剝離的湍流尾流中，舵麵無論怎麼偏轉都無法獲得足夠的空氣反作用力。飛行員拉動駕駛杆試圖抬起機頭，將冇有任何效果。”
為了驗證風洞中這些可怕的流體力學現象是否能在實際飛行中利用機械力量克服，西北空軍試飛大隊在十月份安排了一次高風險的極限跨音速試飛。
這並不是盲目的冒險，大西北的航空製造業為這次試飛準備了目前能夠達到的最強輸出。
十月二十日。膠東半島，七號特種測試基地。
這裡的氣候受到海洋的調節，比內陸溫和，但高空的氣象條件依然處於深秋的冷平流控製
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