221.第221章越南之行（四）
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速度，顯然無法跟上本地發展所需。
目前勝利港的移民來源主要還是海南島本地以崖州為主的地區，為了不與大明形成敵對的狀態，穿越集團也不便采取一些比較激進的方式去獲得移民，主要還是靠著各種門路進行招攬，獲取移民的速度仍然十分有限。執委會不得不把眼光放到了海南島之外的地區，但駐廣辦新建才設立，影響力還十分有限，能向勝利港輸送的移民數量還冇崖州多，大陸方向是暫時指望不上了。
作為穿越集團的第二個海外貿易對象，越南自然而然就成為了執委會的另一個目標。相比於目前局勢還比較平靜的大明，身陷內戰之中的越南無疑是更好的移民目標，而且在此之前黑土港方麵就已經成功安置了數千越南移民，已經積累了一定的經驗，要進行大規模跨海移民也算是有跡可循。陶東來在出發之前就與其他幾名執委進行了商議，認為應該抓住這次與越方商談貿易的機會，尋求更加官方的移民合作方式。
“那就是用人口換商品咯？”錢天敦雖然不是很清楚什麼叫做“更官方的移民合作方式”，但大致也能想象出這種交易的性質。
陶東來點點頭，並冇有否認錢天敦的理解方式：“準確的說，我們要把目前的移民手段合法化，並且要讓北越政權主動地向我們提供更多的移民。不過具體能談成什麼樣，還得要看這次會麵是否順利了。”
“陶總，恕我直言，我覺得這件事的難點可不止是讓北越方麵對移民問題鬆口，還得想想這人了該怎麼運才行。”謝春建議道：“如果真要大規模地運人口回勝利港，那現在的貨船航線安排恐怕就需要作比較大的調整了。”
按照之前的安排，來往於黑土港——勝利港兩地之間的貨船一般都是在從勝利港返程時才到越南沿海地區裝運移民，這樣做的原因是從勝利港出發的船往往比較空，去裝一趟移民比較劃算，而從黑土港開出的船大多是滿載，考慮到運輸效率，冇有必要再耽擱一天行程去清化一帶搭載為數不多的移民，而是走浮水洲島、海南島西岸這條路線直接去往勝利港。
如果真的達成了移民協議，那麼海運部勢必要對現有的航運路線作出調整，甚至可能需要安排專門的航班到越南沿海裝人，而這種改變肯定是要事先做好安排，避免到時候造成貨船班次的安排混亂。
陶東來道：“你說的這個事情也已經在安排了，廣州那邊新買的一艘船回到勝利港之後會進行小幅改裝，專門用來裝運移民，等到了年底，瓊州府城還會有兩艘我們之前訂的新船交付使用，有三艘專用船跑這條航線，每條船一個月至少能跑三趟，順利的話每月至少能從這邊運回兩千人。”
如果
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