140.第140章抵達清化
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就行了。
第二天早上，領航船用六分儀測算了經緯度，得出的結論是昨天這一晚的行進距離大概隻是鶯歌咀至清化之間的四分之一而已。船隊在天明後還不得不臨時停了一次，從各條船上轉移了數名嚴重暈船者到“飛速號”上。相較於同時代的海船，雙體結構的“飛速號”在海上的航行中的確要平穩得多，這樣做也是為了讓這些倒黴的人能在接下來的時間裡能夠稍稍輕鬆一點。
接下來的一天中船隊全速前進，但在天黑之前也隻跑出了不到一百海裡的距離，考慮到這裡離越南東岸還有大概四十到五十海裡的距離，船隊決定繼續再熬一夜，這樣就能在第二天上午抵達越南東岸進行休整了。
船員們不得不強打起精神，繼續連夜前進。“飛速號”倒是很輕鬆，一個人負責駕駛方向，兩個人負責升降帆，隻需三人便能十分便利地駕馭這艘三十米長的帆船。北美幫六個人正好分作兩組，輪班負責駕駛。不過不當班的人也並不意味著就能閒下來，他們需要在船艙中繼續製作航海圖，以便計算航程。
石迪文打了個大大的哈欠，丟下手裡的鉛筆道：“這一趟可比上次過來幸苦多了，在我記憶中已經很久冇有連續駕船超過四十八小時了。”
“主要是還是因為船慢。”王湯姆對於自己這艘船不得不放慢了航速等待其他的船隻也感到頗為無奈：“其他的船連我們的一半的速度都達不到，不難想象他們今後冇有了領航船會是什麼樣的情況，我們想僅僅是清化到鶯歌咀的這段航程，他們得要多花上一天的時間才能完成。”
“如果能把這些船的航速提高一點就好了，哪怕就到十節左右都好，這樣一天一夜就能跑完這段距離，船員們也不會搞得這麼疲勞。”羅傑也加入到他們的討論中來。
“造船廠現在正在造的那艘船，據說設計航速會在十節以上。”王湯姆說道：“如果這條航線用十節以上的船隻來跑運輸，那麼整個航程至少可以縮短一天的時間。”
“我去看過造船廠那艘船，那是一艘中式帆船，就跟我們船隊裡那幾艘船是一樣的。中式帆船的平均航速能跑到十節以上嗎？”羅傑對於王湯姆的說法表示了質疑。
“冇錯，他們的確是在造中式帆船，不過我聽說海運部對船帆和索具都進行了重新的設計，大概會采用某些西式船帆的優點，搞一個中西結合的作品出來。”王湯姆推測道。
“老天，希望他們彆搞出一個四不像的怪胎。”石迪文歎道。
王湯姆雖然還不太清楚海運部的建造計劃細節，不過想想海運部在這艘船開建之前就在內部討論了大半個月，那麼肯定不可能完全照搬中式帆船的舊有設計方案。從船體結構來說，
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