第1356章銷售的藝術
第1356章銷售的藝術(第2/3頁)
，直接就不許他們買船票。敢把機器的模型或圖紙帶出工廠的人全都是重罪。而外國人根本就彆想能進入紡織廠。
直到20多年後，才有一名偷渡到美國的紡織業學徒塞繆爾·斯萊特，憑借記憶複刻出了阿克萊特紡紗機，也就是珍妮紡紗機的進階版，成為美國的工業革命之父。
而現在，法國人卻幾乎在開發出火車技術的第一時間，就拿出來共享給所有國家了！
等這一天的世博會展出結束，各國官員都立刻將火車技術的事情，用沙普信號機發回了國內。
然而，等次日眾人齊聚法國展區，看到那巨大的木板上羅列的專利授權費明細時，都瞬間呆在了當場。
【鐵軌鋼材冶煉技術：專利號fns0012310。技術描述……。授權標準——一次性授權120萬法郎，或逐年授權150萬法郎。】
【鐵軌鍛造技術：專利號fns0012571。技術描述……。授權標準——一次性授權230萬法郎。】
【鐵軌鋪設與固定工藝：專利號fns0012442。技術描述……。授權標準——一次性授權180萬法郎。】
【鐵軌質量監測技術……一次性授權100萬法郎。】
【枕木與軌道基礎工藝……一次性授權160萬法郎。】
【道岔技術……一次性授權70萬法郎。】
【人力軌道車製造技術……一次性授權60萬法郎。】
【鐵路信號燈控製與標準……一次性授權90萬法郎。】
【鐵路保養維護工藝……一次性授權100萬法郎。】
【……】
【火車用蒸汽機相關技術……共34項，綜合授權650萬法郎。】
【火車機械傳動相關技術……共11項，綜合授權400萬法郎。】
【火車懸掛及刹車相關技術……綜合授權330萬法郎。】
【火車車身連接技術……綜合授權80萬法郎。】
【火車車廂相關技術……綜合授權240萬法郎。】
【火車……】
林林總總算下來，即使隻鋪設鐵路，火車全部采購法國的，也要繳納高達1400萬法郎的授權費！
如果想要自己生產火車，那麼還需另付2100萬法郎。
合計3500萬法郎，全套鐵路係統技術帶回家。
隻是，家底能有如此之厚的，在場的隻有西班牙一家。
而西班牙又是傳統的花錢大手大腳，即使有了加利福尼亞金礦的巨額收入，現在也就勉強能維持收支平衡，根本拿不出幾千萬來。
不過，在場之人冇有一個抱怨太貴的。
這裡麵每一項拿出來，都是一整套複雜的技術，專利授權幾十萬法郎很正常。
但火車是個綜合性非常高的係統，專利數量非常多，加起來就受不了了。
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