2044、做氦氣生意能賺大錢
2044、做氦氣生意能賺大錢(第2/3頁)
就改裝一下，做成楊府的自用空中宮殿吧。
反正現代投資的那種超級飛艇，一時半會兒的也冇影兒呢。現在還冇完成技術鎖定呢。後麵技術鎖定了，還要造出概念艇，然後再造出原型機艇。
原型機艇反複試驗，最後定型了，才能正式開造他要的那款。
楊凡的現代先進飛艇是載重一千噸級，六百米長拉長水滴形的。設計圖和內部裝修圖，都是瑤光搞定的。她的技術遠比現在的技術先進的多，有很多超越現代的技術。
那個研究所對瑤光的設計驚歎不已，驚為天人。
真是牛逼到不行的設計師。
不停的打聽，是哪個國家的設計師團隊做的方案。他們知道楊總常年混跡海外，肯定是在國外找人弄得，楊總那個文化水平，他又不懂這個。
這些飛艇估計還有幾年能拿到手。畢竟全新的東西風險是很大的。中間出不出問題誰也不知道不是。
現在楊府的領土已經這麼大了，冇有好的交通工具確實不方便。自己也要考慮給自己定製一艘飛艇了。十一天環遊地球的空中宮殿，正是楊凡控製全球領地的最佳選擇。
這東西遠比飛機安全。載重量超級大，而且可以整年的留空。1800平米的地板麵積，足夠做成一座空中宮殿了。
這條飛艇換裝了十二個氦氣氣囊，也是三層結構的，最大可能避免逃逸損失。氦氣太貴了，楊凡也肉疼，這條飛艇再怎麼采取措施，每年都要適量的加一次氦氣的。
浮力計算都是和空氣比的。不能簡單認為氦氣比空氣重一倍，載重量就少一半。浮力等於是氣囊排開空氣的重量。而空氣在不同高度是密度不同的。
也就是說飛的越高，空氣月稀薄，同體積氣囊飛艇載重量隨著升高直線下降，甚至是斷崖式下降。
在一千米以下的低空下，空氣密度是氫氣14倍。如果把氫氣換成氦氣，載重量會從氫氣氣囊的90噸，直接下降到83.7噸。
因為實際使用中，相對空氣密度，氦氣的浮力隻有氫氣的93%。
不過也夠用了。自用型就是一座飛行宮殿，又不是運輸物資。
想飛高了，隻能輕載，不然根本上不去。因為上麵空氣更稀薄稀薄。
所以，飛艇在不同高度下載重是不同的，這個有個表格，供駕駛員查閱。一邊駕駛飛艇，一邊關註高度表和氣壓表，隨時查看飛行手冊的對照表。
不過這個年代的導向技術不行，目前主要是靠人員在頂部排氣窗口附近的平臺上，用六分儀確定飛艇所在位置的經緯度，同時對著地麵的地理標誌和高精度衛星地圖確定位置。
這種情況下，不可能飛到高空。一個是氧氣不足，冇有氣密艙保護人員安全。另一個是飛太高看不清地麵標誌地貌。
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