1431、履帶式全地形車到貨
1431、履帶式全地形車到貨(第2/3頁)
，而且正在把動力改為蒸汽動力，計劃用四臺蒸汽動力包代替原來的柴油機。但目前生產線還在檢修和升級，動力係統和整車的整合還在重新設計，樣車出來後，還得上路越野試驗。估計怎麼也得明年再說了。
既然遠水解不了近渴，楊凡隻好咬牙，掏出黃金，從毛子那裡購買了三臺極地探險車---kharkovchanka（俄語：哈爾科夫女人）。這玩意兒是在南極探險用的。南極都能走，東北更不是問題。
這種車是1957-1958年間蘇聯製造的全地形越野車，由at-t型重型火炮牽引車發展而來，這輛龐大的“雪地巡洋艦”功能非常強大。
車長8.5米，寬3.5米，高度4米，重35噸。車內空間寬敞，實用麵積28平方米，分成一個小廚房、衛生間、無線電室，工作間、烤爐和八張床鋪。
車廂壁內襯8層尼龍羊毛隔熱材料，還有特殊加熱係統使車內始終保持溫暖，一臺探險車就能滿足科考隊員們的全部出行、科研、生活等需求。
楊凡打算親自帶著大軍南下去打建奴，他自然需要一個生活的房車才方便。挑來選去，隻有這款哈爾科夫女人最合適。
28平米的車內麵積，基本就是一個小房子了。
楊凡特意要求，在原有的車廂上麵又加了一層。高度達到了七米。二層作為楊凡和夫人們的臥室和起居室、洗手間和小廚房。一層作為作戰指揮室。電訊室、侍女室等。
這三輛車是為了備份，如果有半路壞掉的，直接拋棄。然後上新車。
之所以買這車，是因為在南極科考中，它經受了嚴格的考驗。證明了可靠性非常好。基本不會出問題。
要不然，楊凡可修不了這玩意兒。
燃料用柴油就可以。楊凡有的是。
自從煉油開始，楊凡的煤油最好賣，是現在大明最受歡迎的燈油。汽油也因為汽油爐子等開始廣為接受，而銷量大增。燃料油都被海軍的艦船買去做了蒸汽機的燃料了。瀝青更是用來修路，現在瀝青處於供不應求的局麵。
隻有柴油，一直在儲備著。
因為陳曦領導的動力研究院，已經設立的柴油機小組進展緩慢，所以一直冇有投入使用。現在，她們唯一立項的就是單缸的手扶拖拉機用的柴油機。
單缸柴油發動機是手扶拖拉機最常見的發動機之一。它結構簡單，部件較少，易於維修和保養。這種發動機可以使用燃油、柴油和生物柴油等多種燃料，適用於各種工農業生產場景。此外，單缸柴油發動機還具有低油耗，扭矩大的特點。
楊凡之所以批準先搞這個，就是因為結構簡單，技術要求低。仿製的是我國最早的工農-7型手扶拖拉機。柴油機為臥式水冷，單缸
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）