718、楊凡的鐵路計劃
718、楊凡的鐵路計劃(第2/3頁)
上目前現存最長的一條窄軌鐵路係統。是屬於森林小火車係統，這種類型的小火車，運輸木材為主，載重量大。
乾線全長188.14公裡，支岔線、專用線總長度為541.17公裡，全部拆除運過來以後，足夠楊凡折騰了。
目前，現代那邊東北和西南還有39條762窄軌鐵路。絕大多數都停止運營，荒廢在那裡。
這種蒸汽機小火車機車是28噸級彆的輕型機車。長度為10.06米，寬度為2.05米，高度為3.15米，整備重量28噸，淨重20噸。
蒸汽機車最高時速達35公裡，常速25公裡。以蒸汽為動力，以原煤為燃料。煤水裝載量大，載水5.2噸，載煤2.7噸。
適宜長途運輸，車內設正、副司機各一名，司爐二人.在一定的時間清爐加水，需要部分站點設有給水站。
小火車鐵軌寬762毫米，鋼軌類型為15公斤/米。每根鐵軌長十米，每公裡不足200根，每米有3根枕木。
等這條小火車線路，在京城的16公裡環形線路上，運營成功後。楊凡準備再修兩條長距離的鐵路線。
第一條，修建北京經天津到大沽口海運碼頭的線路，全長200公裡。
現在大運河的天津到京城段，需要逆流拉纖。而且冬季運河結冰還不能用。如果修建一條，帝都經過天津到大沽口碼頭的鐵路，會有眾多的好處。
首先，漕運的運費，就能賺出來足夠運營這條鐵路的錢。
以後就不用拉纖了。拉纖太慢了，成本也很高。至於纖夫們楊凡會給安置的。
這條窄軌鐵路建成後，可以聯通京城和海運碼頭，這條鐵路能夠取代北運河，成為新的交通大動脈。
這條路線上貨運繁忙，鐵路建成後，肯定能賺大錢的。
第二步，修建隴海鐵路。
設計線路，從連雲港經徐州、任丘、開封、洛陽到西安，全長一千公裡左右。
楊凡主要考慮，今後這裡是大明造反的重災區，人口損失極大。
小火車鋪軌簡單，修建快速，但運力卻非常不錯。今後這些地方亂了，楊凡打算把人都運到連雲港出海，去海外殖民地。
五臺機車，楊凡準備一臺放在京城搞城市交通。一臺放在京城到天津港這條路線上。剩下的三臺全部放在隴海線上。
隴海線的軌道和枕木不夠，可以自行生產一些。這些小型軌道技術難度不大，楊凡的鋼鐵廠應該可以生產。也可以讓二愣子繼續買一些。這些淘汰的、廢棄的設備等同於廢鐵，傳送花不了太多黃金。
現在陝西就已經很亂了，可以說是遍地烽煙，饑民四起。
明末農民起義，爆發於明末天啟七年（1627年）的陝北起義，至康熙三年（1664年）夔東十
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）