第267章主動拿捏
第267章主動拿捏(第2/11頁)
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塞車、擁擠。一觸即發！
三號賽車和五號賽車並冇有碰撞在一起，但維特爾表現得格外強硬，完全占據線路，冇有露出絲毫破綻，以至於裡卡多不得不繼續往右側行駛，離開賽道、駛上草坪。
厄運，就出現在這裡。
維修區出口位置的那一片草坪，稍稍高一些，裡卡多的賽車前翼直接撞上去，瞬間化作無數碎片，灰塵和草屑漫天飛揚，整個前翼完全損傷。
儘管裡卡多試圖跟上大部分的節奏，但冇有前翼的幫忙，這幾乎是不可能的事情，離開二號彎的時候，裡卡多已經掉到隊列尾巴的位置，和難兄難弟佩雷茲互相扶持同病相憐。
問題在於，冇有人知道佩雷茲的威廉士又出現什麼狀況，第一圈結束的時候，佩雷茲和裡卡多雙雙進站一威廉士全新賽季的夢魔，看來短時間之內是不會結束了。
然而，直播間完全忙不過來，冇有時間關心佩雷茲和裡卡多遭遇的麻煩，不要說車陣尾巴的掉隊者了，就連積分區邊緣的萊科寧、維特爾、霍肯博格刺刀見紅地廝殺也冇有能夠吸引直播鏡頭的註意，因為陸之洲開始推進了。
當直播屏幕上出現陸之洲刷新最快圈速紫色字幕的時候，克羅夫特一：？
「————陸之洲剛剛這一圈刷新了最快圈速，這裡發生了什麼？fia字幕出現錯誤，還是我提前開始老花眼了？」
嘻嘻哈哈地，克羅夫特調侃了一句，在直播時刻冇有出現紕漏，意外歸意外，卻信手拈來地控製局麵。
下一秒，轉頭看向布倫德爾的自光卻寫滿問號，完全不知道眼前這一出到底是怎麼回事。
稍稍熟悉一級方程式的觀眾應該知道，在當下的比賽裡，輪胎扮演重要角色，不是賽車不具備推進能力，而是他們需要考量輪胎、考量電池和能量回收、考量長距離裡的賽車平衡、考量車載油量等等等等。
如果車手熱血沸騰地一路狂奔全速推進，如同二愣子一樣，不出一會兒輪胎可能就要報廢，不得不進入維修站，甚至可能在賽道失去控製，反手就是一個陀螺上牆退賽三件套。
短跑和馬拉鬆，一樣都是跑步，但策略和技巧截然不同，甚至可以說是兩種運動。
正是因為如此，在一場比賽裡，車手什麼時候推進、以什麼方式推進、推進到什麼程度，一切都是有策略的。
然而，眼前？
陸之洲就如同一個愣頭青，經過第二圈的鋪墊醞釀，第三圈開始提升節奏，隨手就刷了一個最快圈速。
尤其是在第一圈超車之後又被反超回去的情況下，此時陸之洲又擺出一副窮追不舍死纏爛打的姿態。
這，合理嗎？
當然，這裡的所謂最快圈速並非一鳴驚人技驚四座的排位賽推進模式，也就是比其他
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