第190章暴風過境
第190章暴風過境(第4/10頁)
；還有人說他貪婪，居然為了自己區區四百萬美元的工資不惜告上法庭，全然不顧團隊精神。
種種，種種，各式各樣難聽的話語不絕於耳、超乎想像。
佩雷茲必須為自己辯護。
他表示自己處境尷尬，這次行動並非他的本意，但是他想要挽救車隊，尤其是四百名員工，隻有破釜沉舟，否則車隊就要倒閉。
事實上，上周三，其他債權人向法院申請清算印度力量的資產，還好冇有被接受，否則匈牙利大獎賽開始之前，車隊就會被強製結業。
而佩雷茲的行動，雖然讓車隊被托管，但可以維持日常運作，一直到在指定期限之前找到新的投資人，贏得寶貴喘息時間。
從馬爾喬內到印度力量，f1撕下激情四射熱血沸騰的競技體育麵具，展現現代體育另外的殘酷一麵，本來以為f1車隊朝不保夕隨時可能消失的時代已經過去了，但擺在眼前的印度力量卻再次喚醒那些血淋淋的記憶阿隆索表示，啊哈，這一集我看過！
目前圍場裡唯一一位經曆過小車隊隨時可能分崩離析時代的，也就是這位活化石了。
業內知情人透露消息，過去這小半年，馬爾雅多次拒絕報價，車隊管理層漸漸失去耐心，麵對時間壓力，不得不暗地裡行動。
而印度力量的財務狀況讓其合作夥伴梅賽德斯奔馳、f1新東家自由傳媒都感到不安，更對馬爾雅的態度持保留意見。
這些年，f1願意改變獎金分紅結構，讓出一部分蛋糕，就是希望幫助小車隊生存，不需要擔心朝不保夕的日子，儘可能保持圍場格局的穩定，這允許他們掌握遊戲規則，其他資本想要進入圍場的話，就必須遵守規則。
現在，馬爾雅就是一個不定時炸彈，正在成為這場遊戲的變數。
梅賽德斯奔馳希望鞏固與印度力量、威廉士的合作客戶關係，特彆是把前者打造為自己的青年車隊，如同紅牛二隊一樣，源源不斷為梅賽德斯奔馳培養年輕人，但隻有迎來更可靠的老板才能夠推進這一計劃。
順帶一提，印度力量目前的冠名讚助商bwt，和沃爾夫有著密切關係。
同時，自由傳媒作為f1新老板，他們不希望印度力量倒閉，卻又希望儘快擺脫馬爾雅，於是扮演牽線搭橋的角色。
那麼，佩雷茲呢？
毫無疑問，四百萬美元的工資不是小數目，但更合理的解釋是，他需要為自己的職業生涯放手一搏。
自印度力量陷入困境以來，雷諾似乎瞄準了奧康，而他的接替者可能在蘭斯一斯托爾和喬治—拉塞爾之間產生；所以，佩雷茲繼續留下，對車隊、對車手是一種雙贏，由佩雷茲來帶領年輕人繼續比賽。
如果印度力量希望繼續留在中遊圈乃至於爭奪第四的話，
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