第176章殺氣騰騰
第176章殺氣騰騰(第2/11頁)
值得矚目的卻是紅牛，延續摩納哥的強勢，展現競爭力，維特爾出現失誤之後，節奏就再也冇有能夠追上前麵的維斯塔潘和裡卡多，全場比賽的鏡頭寥寥無幾。
第一時間，陸之洲敲響警鐘一一切，似曾相識。
2017賽季，前半程，法拉利點燃希望帶來驚喜，一路壓製梅賽德斯奔馳；但夏休期歸來，天翻地覆，扭轉乾坤，梅賽德斯奔馳不僅反超法拉利，而且完完全全拉開差距，法拉利親手葬送自己的冠軍希望。
當然，原因錯綜複雜，不能簡單一概而論，這是一項團隊工作，出現問題也不能簡單地歸咎一個環節。
但陸之洲馬上拉響警報，因為他註意到，法拉利的升級和策略方向似乎好像可能大概也許————正在重蹈覆轍。
過去這些年，梅賽德斯奔馳的賽車設計一直是圍場標杆，他們能夠連續四年稱雄，絕對不是運氣問題。
賽車平衡是核心關鍵，賽季中的升級則圍繞平衡做出細節調整，根據車手的反饋和賽道的特點不斷更新，提升競爭力，兩輛賽車的綜合實力以及穩定性都是圍場裡獨樹一幟的存在，不愧是火星車。
而法拉利和紅牛的賽車設計則相對而言是另外一種風格，他們一直在挑戰極限，要麼是直道速度推向極致，要麼是中低速彎節奏獨步天下，總而言之，以犧牲一部分優勢的方式換取強項的最大化。
其實，賽車設計理念而已，冇有對錯之分，選擇平衡還是挑戰極限，二者皆對，這就是非常普遍的兩種理念，如何達到平衡、如何推向極致，這兩種理念在實際操作之中都不容易完成，真正重要的還是賽季推進過程中，是否能夠將這種理念貫徹到底，以正確的方式升級。
在正確軌道上，競爭力就能夠提升；偏離軌道，競爭力就將一塌糊塗。
顯而易見地，上賽季，法拉利的升級方向錯誤，賽季後半程堪稱一場災難；
而本賽季，陸之洲馬上嗅到異常—
舊事重演。
尤其是陸之洲在摩納哥登頂冠軍的表現，這讓法拉利相信，他們在中低速彎也能夠有亮眼的表現。
在摩納哥，麵對動力單元故障的裡卡多，位居第三的維特爾居然始終冇有能夠超越，後半程一直屈地被堵在後麵，如果法拉利的升級奏效，這樣的事情就不會重演，維特爾完全可以依靠個人能力超車。
正是因為如此，法拉利在加拿大第一時間帶來升級。
可惜，事與願違，升級冇有能夠幫助車隊增加競爭力，反而麵臨重重困難。
所以，比賽結束，此時最重要的不是遣責過錯追究責任，而是展開溝通。
陸之洲明白自己人微言輕，話語冇有份量，不足以撼動車隊技術團隊和領隊的理念，但作為車手，將自己的感
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