第170章硬橋硬馬
第170章硬橋硬馬(第8/10頁)
的那些。
進站時機的重要性，一目了然，維修牆審視全局把握時機的能力也被進一步放大。
在摩納哥，正常進站時間是二十秒到二十三秒，安全車或黃旗情況下則是十二秒到十五秒。
根據摩納哥連續十一年出動安全車的劣跡斑斑，等待安全車也是一種進站策略，但法拉利是否應該等待？
法拉利現在分彆占據第二和第三，前麵的裡卡多單槍匹馬，後麵的梅賽德斯奔馳差距正在持續拉開，這意味著法拉利稍稍占據優勢，那麼他們是否應該主動出擊？
如果一輛法拉利現在進站，他們可能麵對兩種結果。
第一，裡卡多馬上跟著進站，避免法拉利undercut，但出站之後，裡卡多很有可能跟在漢密爾頓乃至於博塔斯後麵，節奏被拖慢下來。
第二，裡卡多繼續留在賽道上飛馳，那麼進站的法拉利則可以全力爭取under
cut。
所以，應該冒險嗎？
如果冒險，法拉利又應該選擇誰？
第十二圈，無線電裡，傳來梅賽德斯奔馳的指令，「進站。進站。進站。劉易斯。」
膠著，緊繃—
維修牆、維修區裡，和賽道一樣忙碌，策略團隊和技術團隊密切關註賽道變化，準備應對隨時的挑戰。
法拉利尤其如此。
圍繞上海站維修牆策略團隊的那些指責，阿裡瓦貝內全部看在眼裡。
儘管那些鍵盤俠的意見根本冇有參考價值，局外人居高臨下地指點江山，卻根本不知道真正比賽裡瞬息萬變的局勢到底怎麼回事；但不可否認的是，法拉利正在麵臨難以置信的輿論壓力。
阿裡瓦貝內需要率領車隊站穩腳跟，緊緊咬住梅賽德斯奔馳。
在摩納哥，因為賽道的先天條件，超車困難，策略團隊的重要性進一步凸顯，法拉利應該充分利用目前排名第二第三的優勢才對，阿裡瓦貝內腦海裡的思緒高速運轉，卻在出人意料的地方被打斷—
第十二圈，漢密爾頓進站。
毫無預警地，梅賽德斯奔馳率先出手，整個圍場一片嘩然，沃爾夫能夠率領梅賽德斯奔馳連續四年稱雄圍場不是冇有原因的！
但這次，沃爾夫是不是太激進了一些？
此時才第十二圈而已，距離極軟胎的進站窗口非常遙遠；漢密爾頓更換上超軟胎，這意味著他必須用這套輪胎跑六十六圈。
即使摩納哥對輪胎耗損極小，這也是非常冒險的動作。
這，真的冇有問題嗎？
還是說，梅賽德斯奔馳準備執行兩停策略？
沃爾夫一出手，層層漣漪擴散開來，尤其是紅牛和法拉利，腦袋第一時間高速運轉起來。
阿裡瓦貝內正在思考——
漢密爾頓此時進站不是兩停，而是選擇undercut超越維特爾乃至於陸之
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