第149章刺刀見紅
第149章刺刀見紅(第6/10頁)
漢密爾頓的防守涉嫌違規！以粗暴的方式掐滅陸之洲超越的可能。
格林伍德也意識到了，猶豫一下，安慰的話語還是說不出口，“保持專註，咬住漢密爾頓。”
無線電裡隻有一片沉默，陸之洲的註意力已經再次回到賽道上。
經過昨天排位賽，法拉利對於自己的情況有更清晰更全麵的了解，而後開始為正賽的策略展開討論。
對法拉利有利的地方在於，陸之洲和維特爾分彆占據第二第三，他們能夠展開戰術配合，而缺少博塔斯幫忙的漢密爾頓陷入單打獨鬥的困境——
然而，陸之洲冇有想到，起跑階段維特爾居然也發動進攻，以至於陸之洲差點陷入圍剿局麵。
此前在接受采訪的時候，維特爾表示自己對於和漢密爾頓角逐第五座世界冠軍獎杯的較量不感興趣，他隻是專註眼前而已；但現在看來，全部都是官方回應而已，站在f1賽道上，誰不想角逐第一呢？
還好，陸之洲當機立斷，避免了一場災難。
不管如何，法拉利還是圍繞陸之洲和維特爾製定了四套策略，另外還為種種潛在意外準備了三種策略。
從排位賽來看，法拉利試圖犧牲部分直道速度挽回中低速彎的劣勢，策略不能說是失敗的，畢竟他們拿下了第二和第三；但梅賽德斯奔馳在直道和高速彎的優勢太明顯，法拉利也不得不引以為戒，如果前兩個計時段被拉開太大距離，第三個計時段又冇有辦法縮短足夠時間差，那正賽將是一場災難。
所以，賽車調校需要稍稍改變。
在二十二號賽車上，稍稍放鬆懸掛硬度，改善彎道對輪胎的衝擊，犧牲稀少的入彎精準，換取更加平順的輪胎磨損；減少尾翼角度微調，保證直道和高速彎的競爭力，但依舊保持中低速彎的抓地性能。
簡單來說，重新釋放一些直道速度，而彎道則更依賴車手的操作，儘可能讓輪胎的磨損保持均勻下降的曲線。
正是在這樣的情況下，剛剛正賽第一圈，陸之洲直道和高速彎緊緊咬住漢密爾頓，然後試圖依靠彎道裡的個人技巧完成超車；但事實證明，在漢密爾頓巔峰時期，他的技巧和能力絕對是圍場頂尖。
第一圈的第三計時段，漢密爾頓更是拿出壓箱底，行雲流水的銜接和駕駛，把梅賽德斯奔馳在中低速彎的穩定性展現得淋漓儘致。
從時間差距來看，領先優勢從0.2秒擴大到0.4秒而已，但整個彎中節奏更加出色，出彎速度優勢馬上凸顯出來，在起跑線的大直道上，持續擴大優勢，搶先一步進入第二圈的較量。
冇有人忘記，昨天排位賽裡梅賽德斯奔馳前兩個計時段的彪悍，直道和高速彎速度毫不遜色法拉利。
然後，0.4秒的差距又擴大到0.6秒
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