第142章寶貝彆哭
第142章寶貝彆哭(第9/10頁)
的首要任務是他自己適應f1的駕駛，但意外的是，陸之洲的數據反饋和溝通能力絕對頂尖，在他自己的適應過程裡，收集大量新車數據，確保整個技術團隊高速運轉起來。
以前，梅基斯聽說過尼基-勞達、邁克爾-舒馬赫、埃爾頓-塞納這樣十年一遇的天才車手，不僅具備傲人的車感，而且清晰準確的表達能力、出色冷靜的溝通能力又能夠保證技術團隊最大限度接受信息，完成賽車調校，這樣的車手才是真正的寶藏，在那樣的團隊裡工作絕對是一種享受。
漢密爾頓、維特爾、維斯塔潘這些車手，車感和天賦的優秀自然不需要多說，但他們的表達和溝通能力卻是短板。
現在，梅基斯似乎終於明白那是一種什麼樣的感受了。
所以，社交網絡那些沸沸揚揚的話題，對法拉利維修區來說，冇有任何殺傷力。
最後，今年冬季測試的結論，競爭格局依舊不明朗，新賽季擁有諸多可能性。
上遊車隊裡，法拉利維特爾占據最快圈速、梅賽德斯奔馳則是測試圈數最多、紅牛兩位車手雙雙躋身前四。
毫無疑問，梅賽德斯奔馳依舊具備競爭力，進入halo時代之後，衛冕冠軍正在全力追逐五連冠偉業，上次紅牛就是止步於四連冠，被梅賽德斯奔馳拉下馬，現在輪到梅賽德斯奔馳，他們拒絕重蹈覆轍。
法拉利和紅牛則正在磨刀，擁有目前圍場最年輕也最具有天賦車手陣容的紅牛已經做好了登頂的準備。
但如果僅僅關註這三支車隊，f1的魅力要損失一半，因為中遊車隊之間的拉扯、下遊車隊之間的生存，也是圍場裡不可或缺的一部分。
邁凱倫更換雷諾引擎之後，整個冬季測試顯得格外掙紮，一直墊底，卻在測試即將結束的最後一個下午，阿隆索橫空出世刷新最快圈速，最終排名第二，僅次於維特爾，直接把漢密爾頓擠出了前五。
令人高呼看不懂。
並且，邁凱倫的測試裡程數墊底，整個冬季測試都一直在遮遮掩掩，似乎不太願意早早暴露太多底牌。
紮克-布朗也強調，此次在冬季測試登場的是“發布規格車輛”，等待賽季揭幕戰的時候正式車輛才會揭曉，這是否意味著邁凱倫有所保留，正在等待賽季正式開始之後橫空出世殺所有人一個措手不及？
同樣的理論，在中遊車隊裡也適用於印度力量、威廉姆斯，一切皆有可能。
尤其是後者。
上賽季，威廉姆斯最終車隊排名第五，結果在整個冬季測試裡幾乎隱形，著實太低調，冇有搶走任何視線，悄無聲息地悶聲做事，把一切關註的視線全部隔絕在外，這也將是一個未知因素。
下遊車隊裡，刺刀見紅的競爭也一直在上演。
紅牛二隊本
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