第127章推進模式
第127章推進模式(第9/11頁)
一後通過終點線也冇有問題。
如果機會出現的話，那則是另外一回事。
陸之洲快速跟上諾裡斯，在第一個左彎裡，一頭紮進諾裡斯的尾流，毫不費力地把速度提了上來。
諾裡斯第一時間註意到了，在後視鏡裡看到那一抹法拉利紅。
諾裡斯咧嘴一笑，冇有試圖擺脫，反而是幫助陸之洲拖起尾流，兩輛賽車一前一後飛快通過布蘭奇蒙彎。
呼嘯而過，流光溢彩。
氣流，奔騰。
高速飛馳全力通過的儘頭則是豁然開朗的大直道，陸之洲毫不猶豫地抽頭，撇向外側，完全冇有理會堅守內線為下一個彎道做準備的諾裡斯——
眼前直道就是斯帕賽道的第二個drs區域，全場速度第二快的地方！
陸之洲把法拉利引擎能量一股腦釋放出來，以肉眼可見的速度追上諾裡斯，並駕齊驅，並且稍稍在外側探頭，完成反超，此時就能夠看出來，法拉利的引擎性能在斯帕賽道得到了驗證，完爆邁凱倫的本田引擎。
繼維斯塔潘之後，陸之洲又和諾裡斯展開輪對輪。
諾裡斯稍稍不同，他也正在飛馳圈，冇有理由讓開行車線，寸步不讓地和陸之洲輪對輪較量起來。
直道，徐徐攀升，再次展現爬坡的陡峭和艱難，儘頭則是全場速度最慢的公共汽車站，另外一種考驗。
一前一後，一外一內，七號賽車和十四號賽車並駕齊驅地進入公共汽車站。
並且，持續爬坡。
陸之洲占據位置優勢，率先進入彎道。
諾裡斯占據線路優勢，卡住內側行車線。
在速度推向極致的瞬間，陸之洲深踩刹車，穩定減速，精準切入彎道頂點。
坡度輕微上升，增添些許製動壓力，卻也讓入彎時機更加難以掌控，他略遲一瞬，恰到好處地完成轉向。
方向輕打、油門精準補上！
陸之洲冇有忘記，他們依舊處於半坡上，車尾負載更大，牽引力必須一絲不差，右側可以看見諾裡斯的十四號賽車一點一點在彎中完成超越。
但陸之洲冇有理會諾裡斯，牢牢守住自己的線路，在s彎裡，經過第一個右彎之後下一個則是左彎——
外線轉內線。
陸之洲可以感受到彎道裡抓地力的不足，連續極限操作之中，車輛的駕駛開始變得越來越困難起來，那種站在刀鋒之上搖搖欲墜的感覺越來越明顯。
於是，他不得不在刹車區略早收油，稍稍犧牲一分速度，牢牢抱住內線彎心，又在公共汽車站的第二部分重新把劣勢蠶食掉，兩車側麵幾乎貼合，車輪和輪眉之間隻有指尖寬度而已。
對抗！壓製！犄角之勢！
陸之洲壓製住諾裡斯，搶先一步衝了出去。
狹窄，緊湊，寸步不讓，刺刀見紅。
公共汽車站最困難的部分在於，
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）