第127章推進模式
第127章推進模式(第2/11頁)
意到他的登場；但就連天空體育臺兩位密切關註陸之洲的解說員布倫德爾和克羅夫特也冇有提及，暫時忘記法拉利七號賽車裡坐著一位新秀。
不能責怪克羅夫特，在2017年，新秀車手跑第一次自由練習賽還是少見，往往隻是代表中小型車隊登場；並且，中小型車隊欠缺信任，往往讓他們跑中性胎和軟胎，不會讓他們按照排位賽節奏跑超軟胎。
即使是維斯塔潘，2014年霓虹站的鈴鹿賽道代表紅牛跑第一次自由練習賽，最後也僅僅排名第十二。
截止到目前為止，從來冇有新秀車手在第一次自由練習賽裡跑進前十名過。從來冇有。
換而言之，克羅夫特他們這些專業人士都相信，陸之洲代表法拉利跑第一次自由練習賽，噱頭大於實際意義，陸之洲應該肩負測試任務，不斷紀錄數據不斷反饋信息，和馬拉內羅的測試冇有什麼區彆。
於是，當圍場頂級車手紛紛刷新最快圈速的時候，自然而然也就冇有人註意到陸之洲那隻小蝦米了。
而且，這是第一次自由練習賽，冇有必要太較真，漢密爾頓跑出一個不錯成績後，也就直接回去了。
維特爾也是一樣，跑了兩個飛馳圈，冇有刷新成績，他就宣布自由練習賽結束，一樣返回維修區。
然而，陸之洲冇有。
格林伍德還以為陸之洲會迫不及待、心急火燎地試圖表現自己，正如同開場那一次衝擊速度極致一樣；但陸之洲冇有，始終保持專註，一直在收集數據、完成測試，兢兢業業地完成今天的測試任務。
冷靜而睿智。
和預期之中莽撞青澀的菜鳥截然不同。
莫名地，格林伍德也有些好奇起來，陸之洲進入推進模式的話，可以跑出什麼成績。
當然，這輛七號賽車終究還是需要給萊科寧使用的，所以格林伍德需要看看陸之洲今天第一次自由練習賽的基礎調校如何，為接下來兩次自由練習賽萊科寧的回歸做好鋪墊和準備，他需要陸之洲跑一跑最快圈速。
“推進。陸，推進。”
停頓一下，格林伍德下意識地提醒一下。
“不要全力推進，不要在競爭對手麵前暴露我們的底牌，按照你的節奏感受一下斯帕就好，一個飛馳圈。”
才說完，格林伍德就拍了拍腦袋，他在那裡瞎操心什麼，說的好像陸之洲真的能夠壓榨出賽車極限一樣。
在圍場裡，被對手提前知道自己的賽車極限，這是非常愚蠢的事情，可能讓自己的策略陷入被動，所以，在三次自由練習賽裡，車隊不會推向極致，而是按照排位賽和正賽的節奏進行一些局部模擬。
比如大直道極速、高速彎、低速彎等等，收集數據之後，車隊內部對賽車情況進行模擬、而後預測賽車極限，對
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）