第126章年輕氣盛
第126章年輕氣盛(第9/13頁)
，為整個技術團隊的調整提供清晰的方向。
這，也恰恰是第一次自由練習賽的主旨奧義。
一方麵，對於大部分賽道來說，車手都有實際駕駛經驗以及大量模擬器駕駛經驗，但每次參賽都是時隔一整年，依舊需要時間適應賽道變化，喚醒身體和大腦裡的記憶，真正允許自己進入全新一站賽事的狀態，這也是第一次自由練習賽的任務——
熱身。
另一方麵，車隊會根據每一站的賽道特點、天氣情況、輪胎情況以及本賽季前麵賽事裡的賽車表現進行一些升級，常見的升級包括空氣動力以及機械升級，以此平衡不同賽道不同情況下的賽車表現。
這些升級的實際效果需要到賽道上反複實踐才能夠檢驗出來，這也是第一次自由練習賽的核心任務。
並且，一輛賽車在短時間內飛馳圈的設定和長時間內穩定輸出的設定也不同，可以理解為排位賽、正賽、衝刺賽的設定都需要調整適配。
所以，一般來說，第一次自由練習賽往往會不斷跑進跑出，首先根據往年數據以及前一年的賽車基礎設定調校上賽道，然後根據實際情況調整，車手一直在賽道和維修區之間反反複複，五進五出是常態，甚至可能更多，這就是為了測試全新賽車調校，不斷測試不斷調整，尋找到最優設定。
可以說，第一次自由練習賽最為簡單，不追求速度的極致，調校才是重點，這才允許新手菜鳥上場代打。
但同時，第一次自由練習賽也是基礎，如同地基，奠定技術團隊準確調校賽車的基礎，是否能夠勝任工作也是存在天差地彆的。
眼前，陸之洲就是一個正確樣本——
言簡意賅，一針見血，不僅敏銳，而且細膩，三言兩語之間展現難得的車感，還能夠完成高效溝通。
整個技術團隊宛若齒輪一一完美契合一般，不費吹灰之力就高速運轉起來。
不止格林伍德而已，旁邊維特爾技術團隊也過來詢問數據，正好看到陸之洲，甚至冇有時間打招呼，“普洪彎那裡怎麼回事，塞巴一直抱怨轉向不足，但具體描述太含糊。”
“前懸掛過硬。我們剛剛正在討論這個問題。”冇有停頓也冇有猶豫，陸之洲第一時間說出自己的感受。
“另外，刹車分配。”
“現在的刹車分配太靠後，入彎時前輪減速負荷不足導致轉向不足，輪胎有些抓不住，需要調整前移，但是，我們需要避免前輪過熱的情況，我們還是需要一邊測試一邊調整。”
簡潔，高效。
冇有質疑，專業技術人員們不需要在這裡質疑，轉身回去閱讀數據互相驗證就知道真假，他們過來隻是需要另外一位車手的切身感受而已，緊接著拋出下一個問題，“目前七號賽車刹車分配數值
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）