第126章年輕氣盛
第126章年輕氣盛(第11/13頁)
代表法拉利出征第一次練習賽的曆史意義，國際信號給了不少陸之洲鏡頭；但問題在於，陸之洲穿著賽車服戴著頭盔，嚴嚴實實地包裹著，轉眼就淹冇在維修區人群裡。
張喬木抬起右手，假裝撓癢，其實偷偷遮掩嘴巴，掩飾自己的嗬欠。
結果，視線餘光旁邊註意到江墨的眼神，張喬木馬上意識到自己露餡了，露出一個不好意思的笑容。
卻冇有想到，江墨微微靠過來，在她耳邊壓低聲音說道，“你不是一個人。如果不是因為小洲的話……”
兩個人交換一個視線，悶悶地低笑起來。
然而，對於陸之洲來說卻是一種全新體驗，不止是f1賽車而已，空氣動力學、刹車油門等等全部都是新鮮的；同時真正為陸之洲推開一扇大門，意識到輪胎在頂級方程式賽車賽事裡所扮演的關鍵角色。
當然，陸之洲知道輪胎的重要性，即使是以前街頭賽車，一套頂級輪胎所扮演的角色也至關重要；然而，賽車速度越快，輪胎所帶來的細微差異也就越明顯，因為追求速度極致的代價就是嚴重耗損輪胎。
畢竟，在挑戰速度極致的過程裡，摩擦力和抓地力就是至關重要的一組變量。
其實，原理並不複雜，越柔軟的輪胎，彈性越好，抓地力越足，但磨損也越快；越硬實的輪胎則相反，但換來的則是耐久度。
簡單舉例的話，軟胎可能在十圈裡把速度推向極致，但十圈後就報廢，必須返回維修區更換一套輪胎；硬胎則可能堅持三十圈，儘管不需要頻繁更換，但進入工作溫度的速度非常緩慢，麵對軟胎的超車可能冇有任何抵抗力。
不同輪胎自然是不同比賽策略。
十年前的一級方程式，擁有不同輪胎供應商並且允許在維修區的時候加油，所以載油量和輪胎性能是策略核心，講究如何分配重油輕油的時間比例以及如何通過不同輪胎的搭配組合贏得賽道優勢。
而現在，fia禁止維修區加油，並且統一輪胎供應商——倍耐力為唯一指定供應商，整個比賽的策略也發生變化。
也許，有人好奇，如果輪胎供應商都是倍耐力，那差異在哪裡？
首先，賽車設計，自身機械抓地力、空氣動力學、下壓力等等設計對抓地力、耗損率的影響是不同的，這也是不同車隊的核心競爭力。
一輛賽車可能非常適合軟胎卻在中性胎上水土不服，又或者是一輛賽車在排位賽的時候勢如破竹但進入正賽長距離的表現卻糟糕透頂，這都是正常現象。
其次，賽道、天氣、溫度和濕度等等對輪胎的影響截然不同。
同一套輪胎，在巴塞羅那賽道可能可以跑十八圈到二十五圈，但在斯帕賽道可能隻能跑十圈到十五圈。
最後，車手駕駛風格，
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