第119章盤根錯節
第119章盤根錯節(第2/12頁)
的風洞，他們可以設計自己的空氣動力組件，所以他們不需要法拉利的技術支持，並且竭儘全力地試圖保持自己的獨立性。
哈斯則稍稍不同，這支2016年剛剛成立進入圍場的新生兒車隊，他們的運營資金嚴重不足，所以非常依賴法拉利，需要法拉利的大量技術支持來降低成本，維持自己在圍場長期立足的可能性。
所以，在fia規定手冊裡可以轉讓的技術部件，哈斯全部從法拉利采購；並且，哈斯在馬拉內羅設置了分部，就在法拉利基地旁邊，那裡有一個五十人的工作團隊，利用法拉利的風洞設計自己的空氣動力組件，並且在規則允許範圍內，不斷和法拉利工程團隊交流。
為此，圍場裡抱怨不斷，紛紛稱呼哈斯為“法拉利二隊”，包括印度力量、邁凱輪等等車隊都公開抗議並且提出上訴，認為法拉利和哈斯的深度合作破壞公平競爭協議。
隨後，fia成立調查組展開深入調查，排除嫌疑、澄清爭議，最後出了一份報告，保證法拉利和哈斯合作的合法性。
儘管如此，依舊冇有能夠扭轉圍場的偏見，人們普遍認為，哈斯完完全全就是依附在法拉利旁邊的分身。
可以看得出來，法拉利和索伯、哈斯的合作程度截然不同，索伯和哈斯對自身的定位也有著明顯差異。
但不可否認的是，法拉利和兩支車隊的合作是全方位的，長期且緊密的，並且忠誠。
所以，儘管索伯和哈斯都不是“法拉利二隊”，但如果法拉利青訓學院的年輕車手希望進入兩支車隊，自然也占據先天便利。
2016年，法拉利青訓學院車手安東尼奧-喬維納奇屢次代表索伯在f1周末的第一次自由練習賽登場，並且還在今年年初的澳大利亞站和中國站比賽裡真正代表索伯登場參與正賽的角逐。
同樣，今年目前為止，喬維納奇和勒克萊爾也數次代表哈斯在f1的第一次自由練習賽登場，累積經驗。
正是因為如此，馬爾喬內打了一手好算盤，他想要提拔年輕人、新鮮血液，卻不希望在法拉利身上冒險，紅牛對維斯塔潘的運作方式帶來靈感，於是索伯和哈斯進入視線，無非就是一場利益交換罷了。
隻是，在阿裡瓦貝內看來，事情冇有那麼簡單，索伯和哈斯不是冤大頭，也不是胸懷天下的特蕾莎修女，他們不一定就願意不求回報地開放自己的車手席位當作法拉利的試驗田，看看喬維納奇的位置就知道了。
喬維納奇，出身法拉利青訓學院，上賽季“巴庫站周末雙冠”得主，比陸之洲早了整整一年，橫空出世；並且最終位列gp2年度車手積分榜第二，可謂萬眾矚目，沐浴在數不勝數的讚譽和期許熱潮之中。
而且，喬維納
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