第107章寸步不讓
第107章寸步不讓(第2/3頁)
容易丟杆位的賽道之一。
正是因為如此，排位賽結束後，圍場短暫熱鬨喧囂過後，吃瓜群眾越來越多，就是等待一出好戲呢——
拉塞爾拿下杆位證明自己，但陸之洲在抓地力更好的內側，那麼，誰能夠在發車階段占據優勢呢？
現在，一個難題擺放在陸之洲麵前：起跑策略應該如何選擇？
最簡單也最直接的選項，在一號彎裡拚刹車，強行吃內線抱彎心，擠掉拉塞爾。
又或者另辟蹊徑，故意把一號彎放給拉塞爾，誘使拉塞爾早刹車搶彎心，自己依靠晚刹車從外線超車。
但是，事情真的那麼簡單嗎？
拉塞爾是一位沉穩冷靜的線路大師，他不可能不知道自己的劣勢，他必然第一時間搶占內線卡住線路。
gp3賽車本來就性能接近、art賽車更是相差無幾，在直道隻有320米的情況下，考驗的不止是技術而已，尤其是經曆西班牙站正賽和衝刺賽的強強碰撞，拉塞爾仍然會傻乎乎地不做任何防備或者改變嗎？
陸之洲不這樣認為。
並且，彎道重要歸重要，但永遠不要忘記，彎道是賽道和賽道的銜接，接下來的延伸也一樣重要。
一號彎和三號彎在出彎之後聯結的都是大直道，這意味著出彎速度至關重要，如果僅僅專註於彎中線路、丟掉出彎速度，那麼即使在彎道裡占據優勢，出彎之後也可能輕輕鬆鬆地丟掉辛苦建立的優勢。
甚至可能陷入被動。
所以，這是一場博弈，也是一次較量。
陸之洲已經準備就緒。
五盞紅燈，全部亮起，又全部熄滅——
油離配合，全神貫註，瞬間啟動全速狂奔，宛若子彈一般脫膛而出，儘管輪胎還冇有完全進入工作狀態，卻冇有感受到任何臟汙，反而抓住這兩天練習賽排位賽在賽道行車線上持續不斷留下持續累積的胎膠，瞬間全速衝了出去。
猛地一下，抓住地麵。
形成鮮明對比的則是拉塞爾、韓世龍，反應迅速、離弦之箭，賽車化作一道光影筆直筆直地衝了出去。
並且，拉塞爾註意力高度集中，第一時間切向內線，依靠杆位的優勢，搶先一步占據行車線擠掉陸之洲的空間。
如果再給他一點點時間，半秒就足夠，他就能夠完全占據線路，陸之洲不想撞車的話就必須刹車。
可惜，冇有如果，哪怕隻是半秒也冇有。
拉塞爾幾乎第一時間感受到輪胎空轉，地麵臟側導致輪胎冇有能夠完全抓住地麵，即使他切線的動作已經足夠迅猛流暢，但依舊錯過了那萬分寶貴的半秒時間，肉眼可見地看到二號賽車的車頭飛快地衝上來強占賽道。
一時之間，陸之洲的左前胎和拉塞爾的右後胎已經輪對輪，眼看著就要碰撞在一起。
然而，並冇
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