第526章後方（三）
第526章後方（三）(第3/6頁)
未曾見過。
設計理念上，以安全和高速為核心之要，借鑒了東方“橫向水密分艙”的模式，將船體沿縱向分隔為5-7個獨立艙室，即便單側兩艙破損進水，船舶仍能保持浮力不沉（這一設計在歐洲要到18世紀晚期才逐步推廣）
此外，船艏采用“飛剪艏破浪設計”以及整體高長寬比的流線性設計，使得新華船隻的航速普遍能減少25%以上的水阻，配合更勝一籌的機械帆具操縱，千噸級艦船的巡航速度可達8-10節以上，比歐洲同類船舶快2-4節，往返於新洲與大明的航程，能節省近30天時間。
這般“生產提效、技術務實、設計前瞻”的組合，讓兩家新華造船廠每年能生產建造出200噸級以上的各類艦船三十餘艘，造出的船舶既適合近海航運，又能應對太平洋的複雜海況。
目前，唯一製約新華造船業發展和壯大的因素，那便是人力的匱乏。
據粗略統計，新華造船直接從業者已達三千餘人，占全國人口的1%。
若是計入木材加工、瀝青生產、帆布紡織、索具纜繩加工，以及五金製造等關聯產業，相關從業者人數超過七千餘人，造船已成為新華國內最大的產業門類。
而隨著造船業的蓬勃發展和規模日益擴大，宣漢縣的整體經濟也得到了快速發展。
縣城人口已經從四年前的一千二百人增加到近五千人，成為新華國內僅次於始興（今維多利亞港）、廣豐（今薩尼奇市）、分州（今納奈莫市）之後的第四大城市，新增人口中大部分是與造船相關的工匠、學徒、技術人員，以及他們的家屬。
城市裡，木材加工、五金製造、帆索加工、亞麻生產等相關產業也如雨後春筍般湧現，極大地帶動了城市的發展。
在船廠附近，甚至形成了一條專門的“船匠街”，街道兩旁滿是為工人服務的小商鋪、飯館和客棧。
傍晚時分，“毛記”百貨鋪裡，何翠芝正踮著腳，將最後一桶菜油擺上木架。
鋪子門板上的招牌被燈籠照得亮晃晃的，鋪子的貨架上擠得滿滿當當，有鬆江的棉布、蘇州的絲綢，但更多的是本土生產呢絨、陶器、五金、紙張、肥皂、皮革、皮靴、炊具、玻璃、蠟燭等日常生活片，櫃臺前還擺著匠人們常用的銼刀、鑽子、砂紙，連屋角都堆著幾袋供工人宵夜的炒豆子。
街對麵的“張記飯館”正飄來燉魚的香氣，掌櫃的嗓門穿透暮色：“毛師傅，這是下工了？要不要來吃點宵夜，墊墊肚子？”
何翠芝探頭望去，隻見丈夫毛成海正和幾個工友拖著疲憊的身軀緩緩走來，自打跟西班牙人宣戰後，船廠的活計就冇停過，他們每天要在船塢裡待上十幾個小時，回家時常常累得倒頭就睡。
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）