第656章標準化鐵路工法
第656章標準化鐵路工法(第3/4頁)
開山者，隴右民夫張五郎、岐州石匠趙鐵柱、涼州戍卒馬三寶……等三千七百二十一人。”
名字密密麻麻，有些字跡工整，有些歪斜如孩童塗鴉，顯然是工匠們自己親手刻下的。
在名單最下方，另有一行較小的字：“殉職者永念。鐵路所至，即汝功勳所存。”
李易凝視著這麵“留名牆”，許久未言。
“是工人們自發刻的。”宇文愷低聲道，“臣本欲阻止，但想到殿下曾說‘鐵路是千萬人的功業’，便任由他們了。每有新工人進洞，都會先來此牆前看看。”
山風穿過隧道，帶來嗚咽般的回響，與壁上那些沉默的名字交織。
“很好。”李易終於開口，聲音在洞中顯得格外清晰，“將來鐵路修到蔥嶺、修到碎葉、修到怛羅斯，每一處隧道、每一座橋梁旁，都要有這樣一麵牆。讓後世每一個乘坐火車的人都知道，這條鋼鐵之路，是用血肉與汗水鋪就的。”
他轉身，望向隧道東口那片逐漸泛白的天色。
“走，去看看機車準備得如何。”
......
隧道東口的臨時編組站，三臺“東風二型”蒸汽機車正並列停在剛剛鋪就的鋼軌上。
與早期的“東風一型”相比，新機車體型更大，煙囪更高，驅動輪直徑達六尺，黝黑的車身上用白漆醒目地寫著“大唐鐵路總局-001號”。
一群格物院機械組的匠師正圍著一臺機車做最後檢查。見李易到來，為首一名滿臉油灰的中年匠師連忙上前行禮：“殿下，001號機車已完成五十裡試運行，鍋爐壓力、汽缸密封、傳動機構皆正常。今日慶典，將由它牽引首列煤車通過隧道。”
李易走近，親手觸摸機車冰冷的鐵皮。
車頭正前方，鑲嵌著一塊青銅徽章，圖案是交叉的鐵錘與齒輪，上方刻著“工業之力”四個楷字。
“煤水車容量多少？可持續行駛多遠？”他問。
“回殿下，煤水車容量十噸煤、十五噸水，滿載情況下可連續行駛三百裡。若在沿途車站補給，理論續航無限。”匠師語帶自豪，“此車采用了過熱蒸汽技術，熱效率比舊式提升四成，牽引力達八千斤，可拖拽四十節滿載貨車。”
李易點點頭，登上駕駛室。
室內空間不大，但布置井然：正前方是寬闊的前窗，兩側有可推拉的玻璃窗；中央並列著氣壓表、水溫表、速度計、裡程計等十餘個黃銅表盤；操控杆與閥門皆用熟鐵鑄造，握柄纏著防滑的南洋橡膠。
最引人註目的，是駕駛臺右側一臺巴掌大的金屬盒子，盒麵上有數個旋鈕與一隻耳機插孔——那是簡化版的列車電臺。
“通訊距離多遠？”李易指著電臺問。
“沿線已架設中轉天線，百裡內可直聯調度室，五百裡內
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