第243章終極殺招，友商末日！
第243章終極殺招，友商末日！(第3/5頁)
達都有可能。
當然，西疆等不包郵區域除外，這些特殊，覆蓋不了。
王君山繼續道：「順豐的路線是空運，利用航空公司夜間資源閒置，進行包倉運輸，但成本依舊非常高，也不適合大家電運輸。」
「而我們未來物流恰恰相反，依賴多建倉+陸運為主，空運、鐵路運輸為輔。
特殊生鮮等產品可以走空運。
「這樣可以保證大多數區域次日達的同時，儘可能地控製成本。」
「隻要唯品會絕大多數區域實現次日達，淘寶網，拍拍網，百度有啊，就會全麵玩完，徹底完蛋。」
「這才是真正的陽謀！」
「目前，國際大倉和未來物流項目，都做的怎麼樣了？」
江帆開口道：「董事長，目前12個國際大倉，有7個大倉，12月份就動工了，建設速度很快，目前一期已經全麵建成，正在安裝配套。二期工程開始推進。還有五個國際大倉進展慢一點，一期項目下個月結束，後麵開啟二期。」
「很好，這進度不錯，預計6月份差不多就能投用吧？」王君山問道。
江帆點點頭：「如果是普通分揀設備，五月份就能投用。但咱們為了長遠發展，全麵引入半智能化分揀設備。」
「這種半智能化設備，雖然做不到完全智能化，但也能節約七成的人工分揀，效率也提升了150%！」
「雖然半智能化設備一次性采購成本高了很多，但長期看，成本反而更低！」
王君山很是讚同：「磨刀不誤砍柴工，這筆成本不能省。」
在2009年還冇有那種全智能化分揀設備，做不到無人分揀。
隻有半智能化設備，能節省七成左右的人工。
這年頭，一個30萬平的國際大倉，如果都用人工，至少2000分揀工人，這就是6000萬的支出。
再加上管理運維保安，保潔成本，以及其他成本，一年的運營成本至少1億！
12個國際大倉，就是12億的運營成本，這還不包括前期的其他投入。
但引入半智能化設備，節省7成人工，分揀效率提升1.5倍，準確率也大幅度提升。
更主要的是，半智能化設備的成本，比起全智能化設備便宜多了。
全智能化設備，引入成本高達3億。
但半智能化設備，就便宜的很，隻需要5000萬左右。
這種模式下，除了第一年引入設備，需要多花5000萬，後續每年的運營成本反而降到4000萬左右。
比起全人工分揀，都便宜的多。
更主要的，國際大倉項目是要拉動就業的，全智能化了，反而不太好了。
半智能化，控製成本，也能拉動就業，那就恰到好處。
也符合技改政策，可以申請補貼。
「董事長，還有一個大問
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