第304章鐵路
第304章鐵路(第2/5頁)
，在產業需求旺盛的時候才會有人投資，但是很容易因為投資過熱而價格狂跌。
然後投資減少，需求鋼鐵的時候又會造成價格上漲，再帶動下一輪的投資。
這種周期性的增長，也會拖慢工業化的速度，甚至可能出現產量過剩的經濟危機。
隨著新一批鋼鐵廠的落成，靠著前一輪建設拉動的鋼鐵需求也開始減少。
要避免這種周期，就需要新的需求。
鋼鐵過剩，最好的辦法就是製造需求。
鐵路，就是消耗鋼鐵產能最好的去向。
蘇澤說道：
“兩位兄臺，你們想一下，如果在房山和京畿建設鐵路，幾匹馬就能拉著幾車礦石運送京師，那這一年能運送多少貨物？”
“鐵路投資的成本是高，但是一旦落成要比再修官道要劃算多了。”
萬敬和傅順聽完，竟然有一絲被蘇澤說服了。
兩人都是在工部做實務一步步升遷上來的，也主持過大明的重大項目，於是兩人真的開始計算起來，修造房山鐵路的可行性。
蘇澤讓人拿來紙筆和算籌，看著兩人你一言我一語的爭論起來。
“其實用木質軌道也是可以的？”
“不行，木質軌道容易磨損腐爛，維護起來費用更大。”
“木質軌道上包裹鐵皮呢？”
“腐爛的問題怎麼辦？還有鐵軌承壓這麼大，變形怎麼辦？”
“鐵軌也有沉降的問題啊？官道使用一段時間，道路就會凹陷，重新夯路，磚石地麵也同樣有這個問題。”
“鐵軌會麵臨這個問題，那將軌道下方的土夯實？”
“沉降是個難題，但是隻要控製車速不出軌就行，更重要的還是成本。”
兩人開始計算。
萬敬曾經籌辦過京師的鐵廠，他一邊計算一邊說道：
“如果直接在房山建造鐵廠燒煤冶鐵，用產出的鋼鐵來製作鐵軌，要比市麵上的更低。”
傅順有著豐富的土木工程經驗，他思考說道：
“可以從房山沿著鐵路鋪設下去，鐵廠生產的鐵軌直接拉上馬車，那也不需要太多的工匠。”
這麼一算，蘇澤說的鐵路計劃似乎還真的可行？
正如蘇澤所說的那樣，鐵路鋪設完畢，就能源源不斷的產生利潤，光是京師兩座水泥廠需要的煤炭和礦渣，就能節約大量的成本，更彆說對運輸效率的提升了。
作為工部官員，一條近百裡的鐵軌！？
這對於兩人來說，誘惑力實在是太大了！
傅順的呼吸急促起來：
“子霖兄，你能上書朝廷，請求開建房山鐵路嗎？”
萬敬想的更遠一點，他說道：
“應和兄！子霖既然都提了鐵路的事情，他必然胸中有了定策，我等隻要配合子霖兄就行了。”
萬敬又看向蘇澤說道：
“子霖兄，你吩咐吧。”
蘇澤看向兩
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）