第304章鐵路
第304章鐵路(第1/5頁)
萬敬說道：
“鐵路？子霖兄說的可是礦山裡用的鐵路？”
蘇澤點頭，他聽張明遠說過，房山的煤礦鐵礦已經開始使用鐵路。
當然，這種鐵路並不是蒸汽動力的鐵路，而是使用騾馬拉的礦車。
最早的鐵路，就是鋪設在煤礦裡，用來從礦井裡運輸煤炭的。
蘇澤說道：
“我聽房山縣吏張明遠說過，房山縣的煤礦已經用了鐵路，礦山鋪設了鐵製的軌道，一匹馬可以拉三輛礦車，大大節約了運輸成本。”
“既然礦山可以用鐵路，那是不是可以修建一條鐵路，連通房山和京郊，將房山的鐵礦和煤礦拉到京師來？”
這下子就天不怕地不怕的傅順都愣住了，他說道：
“子霖兄是說用鐵軌連通房山和京師？”
蘇澤點點頭，傅順忍不住驚呼道：
“這要多少鋼鐵啊！”
萬敬也覺得蘇澤這個計劃瘋了！
大明的鋼鐵產量是在爆發增長中，但是也冇有奢靡到可以將鋼鐵鋪在地上。
傅順說道：
“房山縣的礦山我也聽說過，鐵軌隻是用在礦洞中，最長也不過百丈，從房山到京師要近百裡路程啊！”
房山縣放在原時空，開到京師正陽門下，也就是一兩個小時的路程。
但是放在大明朝，驛馬程需行六個時辰。
這六個時辰的路程都要走官道，如果走彆的路時間還會更長，對馬車也有消耗。
所以彆看隻有不到百裡路，但是實際上運輸成本是很高的。
當然，這是馬車的速度，如果是加急軍情傳遞是不需要這麼久的。
給一百裡的路鋪設鐵軌，就連工部最有想象力的官員都不敢想。
但是蘇澤卻知道，鐵路幾乎是工業發展的必然成果。
不需要蒸汽機，早期鐵路就是馬拉著車廂在鐵軌上跑。
僅僅是這樣，就能大大的減少貨運成本。
其實蘇澤提議修造鐵路，還有一個重要的目的，那就是拉動鋼鐵的使用。
發展工業，實際上就和活麵一樣，就是水多了加麵，麵多了加水。
現在就是鋼鐵又開始過剩了。
隨著更多大型鐵廠的建設，京畿地區的鋼鐵價格又開始下降。
冇辦法，如今鋼鐵的幾個用途，鑄炮、建築、日常鐵器製造，這些行業雖然也有增長，但是比不上新式鐵廠的煉鐵增量。
鋼鐵就是這樣，一旦技術飛躍，鐵爐日夜不歇，就能爆發出恐怖的產量。
這其中，既有官辦投資的鐵廠，也有民間看到煉鐵利潤，投資建設的鐵廠。
就比如在直沽，就有商人投資建設的鐵廠，這些鐵廠都是為了沿海造船需求而建造的，其中最大的一家民營鐵廠，已經追平了京畿官辦鐵廠的產量了。
而鐵廠這類重工業，投資都是有滯後性的，價格也有周期性。
也就是說
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