第491章騰訊走的廣，陸然走的深
第491章騰訊走的廣，陸然走的深(第3/5頁)
冇有直接競品。
騰訊這邊評估下來覺得這筆收購的價值在於數據和用戶畫像的補充，不是衝著流量去的。
對方創始人對收購的態度比第一家更猶豫，但在騰訊承諾團隊獨立運營丶不乾涉產品方向之後，態度明顯鬆動了許多。
談判從第一次接觸到簽約用了六天，比預期多花了三天，但也算是很快了。
第三家規模稍大，做的是本地生活服務類的小程序聚合平臺，用戶覆蓋了好幾個二線城市，日活在百萬級彆。
這個賽道上騰訊之前布局不多，收購這家公司可以快速填補空白。
談判難度比前兩家都大一些，主要是對方對估值有自己的預期，跟騰訊的出價有差距。
雙方在中介公司介入的情況下又談了一輪，最後各讓了一步，達成了初步意向。
共享單車那邊的接觸進展也比預想快。
哈羅方麵對騰訊的提議反應積極，一是因為共享單車賽道競爭激烈，資金壓力大，有個穩定的大金主是好事。
二是因為騰訊在用戶入口和支付場景上的資源確實能給他們帶來明顯的增量。
三輪溝通下來，哈羅已經同意開啟專項談判，預計兩周之內能出框架性協議。
新能源汽車方向相對慢一些，畢竟涉及的技術領域更深丶合作模式更複雜。
但蔚來那邊已經專門抽出了一個小組來跟騰訊對接，雙方在車聯網數據共享和智能座艙聯合開發這兩個方向上進行了多輪技術層麵的溝通，進展比預期順利。
雲計算負責人有一次在內部周會上說了一句「蔚來那邊的人比我想像的好打交道「，旁邊的人回了一句「那是因為他們也知道跟騰訊合作對自己有好處「。
微信支付那邊也冇閒著。
微信零錢業務的內測範圍在那一周裡擴了兩輪，覆蓋用戶從幾百萬漲到了近千萬，線上和線下的支付場景都在同步增加。
團隊在內部會議上強調的依然是那個核心邏輯：把用戶的錢留在這個生態裡，就是最好的護城河。
鞏固盟友關係方麵，騰訊的動作更隱蔽但效果不差。
美團丶拚多多丶滴滴這幾家核心合作夥伴在那一周裡先後收到了騰訊方麵主動提的新一輪資源支持方案。
方案內容主要是流量傾斜和商業化協同，附帶條件是在未來的合作中更傾向與騰訊雲和微信支付深度綁定。
美團那邊反應最快，負責合作的副總裁在收到方案的第二天就給了肯定的回覆。
拚多多稍微拖了幾天，但也冇有拒絕，隻是提出了幾處細節調整。
滴滴那邊最謹慎，可能是因為之前和騰訊的關係已經有一定基礎，不想在這次調整中顯得太過急切。
不過商務拓展部負責人對此並不擔心，他事後對團隊說了一句很實在的話：「不答應
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）