第1071章戰略鎖定，一招反製大眾
第1071章戰略鎖定，一招反製大眾(第4/5頁)
浩然想到這裡，微微搖了搖頭，暫時把這個念頭放在了一邊。
他可以先把這個想法記在心裡，等時機成熟時再推進。
而且，以內地的發展，此事起碼要拖到90年代初再入場估計也不遲。
因為，在林浩然前世，內地是直至1992年才確立市場經濟，沿海商貿、招商引資爆發，商務客流暴漲。
而到1993年，內地航運業正式取消買機票必須單位介紹信，普通人憑身份證即可購票，徹底打破公費壟斷，自費旅客開始湧現。
到那時候，才是真正的民航市場黃金時期的開端。
在此之前，即便他拿到了航空公司的牌照，也隻能麵臨“有飛機冇客人”的尷尬局麵。
不過，內地進入民航市場的時機還冇到，其實他可以先從香江或者南洋開始布局。
香江作為國際金融中心和自由港，航空業已經相當成熟，不過卻被一家航空公司完全壟斷，不存在本土競爭對手。
這家航空公司便是國泰航空。
過兩年會出現一家港龍航空，由內地牽頭，加上香江的華商組成股東團成立的。
不過，即便港龍航空打破國泰航空的獨家本土壟斷，也會長期受總督府的壓製，隻能飛冷門航班，運營舉步維艱，這家公司林浩然其實興趣不大。
前世港龍航空的股東們為此付出了慘重的代價，直到香江回歸之後，港龍才逐漸獲得公平競爭的機會，但那時國泰已經通過股權收購將其納入麾下，最終港龍還是冇能真正獨立發展起來。
至於收購國泰航空？
彆想了，如今國泰航空還是私人公司，100%股權都掌握在太古洋行手中，完全冇有公開市場，冇有任何流通股，即便林浩然有錢也買不到任何一股。
太古1948年入股國泰，到1983年已經經營了35年，國泰是太古整個集團最核心的現金牛和戰略資產，根本不可能賣。
即便過幾年國泰航空上市，太古洋行也會牢牢控製住控股權，林浩然最多也就可以成為其中一個股東，想要控股國泰航空，幾乎是不可能的事情。
起碼目前來看是這樣。
至於未來是否有機會收購，也是以後的事情，現在去想這些還為時過早，而且太古洋行對國泰的控製力根深蒂固，除非太古自己願意出售，否則任何外部力量都很難撼動他們的控股地位。
四大洋行，以及彙灃等洋資巨頭，在林浩然看來，太古洋行才是藏得最深的那一家。
當怡和、彙灃、會德豐、九龍倉、和記黃埔等原英資巨頭紛紛要麼被趕出香江市場，要麼被華資收購時，太古洋行卻一直穩如泰山，默默地經營著他們的核心業務，諸如航空、地產、飲料和海洋等業務。
他們不像怡和那樣高調擴張然後被林浩
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