第1043章重返香江，寰亞汽車集團！
第1043章重返香江，寰亞汽車集團！(第5/5頁)
世民從手提包裡拿出一份資料，遞給了林浩然。
林浩然接過來，正是托尼99吉爾羅伊的詳細資料。
在林浩然翻看資料的時候，馬世民也在一旁解釋道：“我調查過托尼99吉爾羅伊先生的經曆，他出身於福特體係，早年深耕生產製造，1978年加入英國利蘭集團，擔任長橋工廠生產總監，奧斯汀mini最新款便是由他主導研發的暢銷車型。
他曾硬剛並推動解雇了長橋工會領袖紅色羅布，是英國汽車圈少數能鎮住工會的強硬實乾派。
去年臨危受命接管瀕臨關停的freightrover商用車業務，僅用6個月就完成減虧止血，證明了極強的爛攤子收拾能力。
而今年初，他剛剛被任命為路虎集團董事總經理，到任後便立即指出路虎過度依賴非洲、中東資源國市場的致命缺陷，製定了拓展北美、歐洲、日本高端市場的戰略。
可以說，這位職業經理人雖然未曾擔任過利蘭集團高層，冇有管理大集團的經驗，但他既深度參與過奧斯汀的家用車研發、長橋工廠管理，又剛執掌路虎，對兩大品牌的技術、產能、人員、渠道、曆史包袱了如指掌，接手後不需要磨合期，直接就能啟動扭虧。
再加上他出身於福特汽車體係，與利蘭集團那些習慣了官僚作風和低效流程的管理者不同，托尼·吉爾羅伊是一個典型的實乾派。
調查的資料顯示，他信奉的是效率、數據和結果，而不是開會、扯皮和推諉。”
林浩然放下手中的資料，點了點頭。
“那麼，這個汽車集團掌舵人，便選他吧，我晚些會給他打電話，讓他親自過來香江一趟，另外這個新成立的汽車集團名字，就叫寰亞汽車集團吧！”林浩然說得很乾脆。
新成立的集團，總得有個名字，不過他不喜歡絞儘腦汁去想什麼新名，這個名字其實不重要。
畢竟路虎、奧斯汀等汽車品牌的影響力本身就已經打響了，集團名字反而無所謂。
所以乾脆套用已有的“寰亞”二字，和他旗下的寰亞影業同名。