第1040章盟友
第1040章盟友(第4/5頁)
替代母公司註資，剝離不良債務，輕裝上陣，一旦通過這些改造，拉美市場將會成為大眾重要的生產基地以及銷售市場！”
“輕裝上陣？”聽到這個詞，卡爾·哈恩眼睛一亮。
這四個字恰恰點中了大眾在拉美市場的核心症結，大眾在拉美的業務之所以在債務危機中遭受重創，很大程度上是因為母公司持續向拉美子公司註資，導致債務負擔不斷累積。
如果能夠通過本地融資和債務剝離的方式讓拉美業務輕裝上陣，那麼在危機過後，它就能以更靈活的姿態重新啟動。
“林先生，您這個‘輕裝上陣’的思路，確實很新穎，我們內部一直在討論是否應該縮減拉美的業務規模，但從冇有人提出過用本地融資替代母公司註資的方案。
如果這個方案能夠落地，不僅能夠降低母公司的財務風險，還能讓拉美業務在危機中保持一定的獨立性。”
卡爾·哈恩對待林浩然的態度已經從一開始的敷衍和懷疑，轉變為真正的重視和認可。
實際上，林浩然不過是為了大眾在內地市場的布局做鋪墊罷了。
想要把未來內地的大眾變成一個全球製造基地，提高零部件內地國產化率，按照正常走向，起碼得等到90年代甚至是21世紀之後，大眾才會真正大規模地推動內地產能的擴張和零部件國產化進程。
但林浩然不想等那麼久。
他想要提前十年、甚至十五年完成這個布局，拿下大眾在大中華地區乃至亞洲的主導權，讓大眾在80年代就能在內地建立起一個成熟的、能夠供應全球市場的生產基地。
這不管是對他，還是對內地，都有好處。
如果能夠做到這一點，不僅大眾將在全球競爭中占據更大的優勢，內地的汽車工業也將獲得一次跨越式的發展機會。
而林浩然作為這一切的推動者和連接者，他在大眾監事會中的位置將變得不可或缺，在內地的重要性和地位也會隨之水漲船高。
林浩然微微一笑，繼續說道：“第二，在我看來，大眾投產的賓夕法尼亞威斯特摩蘭工廠是大眾美國戰略的最大敗筆，建議儘早關停美國本土整車工廠，徹底放棄家用車本土化量產的路線，停止繼續失血。
同時保留美國銷售網絡，轉為從德國、墨西哥或其它工廠出口高爾夫gti、奧迪等性能、高端車型，主打小眾高利潤的利基市場，不和日係、美係品牌拚家用車規模。
關停之事是越早越好，否則隻會虧得越多，如此以來，便能讓大眾汽車徹底在美國市場穩定盈利，雖然規模不大，但也徹底解決了美國市場拖後腿的問題。”
聽完林浩然這個建議，卡爾·哈恩的目光變得複雜起來。
他覺得自己要重新認識眼前這位外行人了
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