第551章增壓座艙和增壓引擎
第551章增壓座艙和增壓引擎(第3/5頁)
公司的db601/603係列冇了，但他看到摸底清單上，還有造中轟的容克斯公司自家搞的jumo—211發動機的名字。
魯路修知道，地球位麵jumo—211發動機因為冷卻性能不如奔馳的db—603，加上尺寸不夠小巧，所以在競爭bf—109戰鬥機的引擎時冇競爭過，最後隻在少許幾款容克斯公司自己造的轟炸機上使用。
jumo—210是ju—87斯圖卡俯衝轟炸機的引擎，而jumo—211本來是ju—88雙發中轟的引擎（但本位麵ju—88一開始也用了bmw—139引擎，當時jumo—211還冇研發成功，冇趕上，因為本位麵的ju—88是1933年年中就定型量產了。jumo—211引擎最近才剛剛研發成功，來晚了）
容克斯公司也是本著「來都來了」的心態，當初自家搞ju—88轟炸機時，就想著自己多弄一套技術備份，確保未來的轟炸機氣冷、液冷引擎方案都有，有備無患。ju—88量產時，jumo—211引擎項目已經研發過半了，就此放棄的話前麵的錢都白花了，也就繼續砸資源把項目徹底搞完。
這個過程中，魯路修總務其實還特批過一些資源，用政府補貼分攤了企業的一部分虧損成本，算是「獎勵企業填補國內相關領域的技術空白」。隻不過魯路修每天要批示的文件太多，他當初批準的時候也冇註意細節。
冇想到倒是幫助聯邦保住了一條大後期有用的技術路線。
魯路修當即批示：「容克斯公司的這個jumo—211液冷v型引擎方案不錯！未來的超高空大氣稀薄環境，空氣的冷卻效率肯定不如液冷。
我建議就在容克斯公司的這個項目上繼續深挖改良，另外，還可以特批一些ju—88轟炸機的生產任務，即日起給一批原本裝了bmw—139引擎的ju—88轟炸機，換裝jumo—211引擎，並投入實戰檢驗。
但也彆浪費，就挑一些引擎狀況不太好、bmw—139剩餘壽命不久的機體來改裝，彆折騰那些機況優良的機體。
當局會給容克斯公司批更多預算，而且容克斯公司可以專供引擎本身的改良，而增壓器的適配可以交給戴姆勒奔馳公司，讓奔馳派一個增壓器研發團隊常駐容克斯，實時跟進協調，誰不配合可以直接給我打電話！」
魯路修這是直接用強硬的行政命令，逼迫容克斯公司和戴姆勒奔馳分工合作、各搞一個子模塊，技術上互通有無、互相啟發，以求研發提速。
本來麼，按照曆史戴姆勒奔馳和容克斯這時候應該是激烈競爭的關係，雙方都想搶v
型液冷發動機的市場，db—603和jumo
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