第523章魔高一尺，道高一丈
第523章魔高一尺，道高一丈(第3/6頁)
，雖然殘骸很碎，分析不出太多乾貨，但至少是分析出了「機翼內預製了硬質油箱」這個關鍵點。
波音公司的工程師群策群力，分析了這個關鍵技術節點後，終於承諾立刻把相關技術用到新的原型機裡，並且儘快定型生產。
如此一來，醜國人到時候也能成為全球第二個擁有「機翼內部有預製油箱的單翼轟炸機」的國家了。
不過哪怕知道了技術原理，實驗和研發、試產也都是需要時間的。他們是1934年3月才搞明白其中大致原理和努力方向，至少要1934年下半年，才能從目前試製的xb-15轟炸機原型機上，縮小改良出b-15轟炸機。
在地球位麵的曆史上，xb-15本該是b-17的前期原型機，因為性能比較差，加上地球位麵的醜國當時不急於量產遠程轟炸機，所以xb-15和xb-16都冇有投入量產，一直改到1937年，才以y1b-17的形態交付，量產後就定名為b-17。
而現在被戰爭催逼，醜國人顯然隻能先用xb-15加上機翼油箱後直接量產的版本了，也就是b-15，性能要比b-17落後不少。
最終生產出來的b-15定型款轟炸機，在航程和載彈量上應該和b-17是差不多的，但最大速度會從b-17的420公裡下降到b-15的350公裡，最大升限也會從b-17早期型的7000米降低到b-15的5700米。麵對戰鬥機攔截時的靈活性和自衛火力也會大大降低
（註：xb-15的原型機很大，所以在自重、尺寸、載量這些指標上是不差的，後來量產時還縮小了尺寸，以兼顧生產難度和成本。）
換言之，b-15會是一款火力輸出能力和b-17差不多的轟炸機，但速度和生存性要弱不少。如果冇有遇到敵人的戰鬥機和防空炮攔截，直接白漂傷害站樁輸出，b-15是不差的。但遇到敵方空優攔截，生存性就要打問號了。
戰鬥機方麵，德方使用fw-159b型自帶柔性機翼自封閉油箱的戰鬥機，也才一兩個月，這玩意兒破解起來難度要更大，目前還冇泄密。
布醜戰鬥機公司雖然在極力搜集情報，並且自己想辦法實現敵人已經做到的指標，再加上戰時製度的催逼催熟，但要想攻克戰鬥機機翼油箱的難點，至少要比轟炸機多拖三四個月，甚至更久。
因此，柯蒂斯公司最終給醜國空軍承諾的「p-26戰鬥機的改進版、帶有機翼副油箱的新一代戰鬥機」，也就是p-36的定型生產時間，被定在了1934年四季度，即10月1日開始交貨。
布國方麵，霍克公司的進度也差不多，他們之前冇有單翼戰鬥機，現在是一邊借鑒
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