第366章兩奧崩盤，外交連鎖
第366章兩奧崩盤，外交連鎖(第6/8頁)
平。
但「齊柏林g6」使用的4臺最新梅賽德斯引擎動力更強，單臺功率達280馬力，當初「伊利亞.穆羅梅茨」的4臺引擎隻有單臺220馬力。
德方1918年的最新汽油活塞發動機，能在總重基本不變的情況下，比露沙1914款引擎增加30%功率，也算是戰時技術飛躍了。
於是「齊柏林g6」轟炸機的最大起飛重量，一舉突破了10噸！和「伊利亞.穆羅梅茨」的7噸級。
而且「齊柏林g6」使用了8毫米鋁合金的一體化結構座艙，部分亞型還把8毫米鋁合金的包覆範圍擴大到機頭武器艙。
這樣整機可以攜帶2000公斤炸彈，和「伊利亞.穆羅梅茨」的800公斤載彈量翻了一倍不止。
或者可以在機頭部位安裝1門57毫米40倍徑火炮，或是1門75毫米24倍徑短管炮（管子再長發射藥再多的話，機體結構承受不住開炮後坐力）。
這已經接近二戰時期的hs-129對地攻擊機了。hs-129靠著雙發中型機體設計，扛起了1門75毫米反坦克炮，且可以攜帶12發炮彈。ju-87r型，則是靠著單發俯衝轟炸機機體，扛起了1門37毫米反坦克炮。
一戰的科技畢竟比二戰落後了20多年，所以哪怕有魯路修的點撥加持、以及各方麵技術的補短板加速，最終也隻能做到用4發超重轟去扛75毫米短管炮，炮管和發射藥、後坐力都比二戰時的hs-129要更弱一些。
四發機體乾二十年後雙發機體的活兒，質量還要打個七八折的折扣，這已經是極限了。至於航速、機體機動性和穩定性，更是被後世的hs-129攻擊機所碾壓。
這款「齊柏林g6」隻能飛180公裡時速（hs-129的反坦克炮版本時速是420公裡）
重轟唯一的好處是載彈量大、載油量也大，魯路修定設計指標的時候，就要求低載彈模式下續航2000公裡以上，可以從瑞典的卑爾根港飛到丹麥的冰島執行偵查任務並返航。
這個航程雖然還是不如飛艇，但已經比所有的雙發飛機遠一倍以上了。
載彈量方麵，裝炸彈的版本可以投2噸炸彈，裝57毫米機頭火炮的版本，炮和結構件重量就占去了550公斤（陸戰版有800多公斤重，但一般航空化都可以省掉一些炮架和輪子防盾的重量，平均減重30%），還需要多運1名裝填手兼炮手，預留200公斤人員艙。
57毫米炮一共可以攜帶240發炮彈。
用75毫米炮時，炮本身自重高達900公斤（hs-129的75毫米炮自重達1.2噸，但那是要加自動裝彈機的，齊柏林g6不用自動裝彈機，直接在機頭留1名炮手
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