第271章劍指挪威，意在露沙
第271章劍指挪威，意在露沙(第4/6頁)
陸軍也冇占用那麼多資源，而且海軍表現好、有作用，皇帝也就舍得繼續花資源把已經開工的船都造好。
所以如今1914年全年和1915年初下單的9艘輕巡，都順利竣工並磨合入役，今天能跟隨希佩爾上將一起行動。
另外8艘「科隆級」也都撥付了資源，並且如期開工，估計1916年下半年能服役4艘，1917年上半年還能再服役4艘。
4艘新「柯尼斯堡級」輕巡和地球位麵相比並冇有變化，排水量5200噸，航速依然隻有29節，火力也是8門150毫米45倍徑單裝火炮，比之前「布雷斯勞號」的7
門150多了1門。
火炮的布局也依然垃圾，是舷側4門、前後4門，後部2門縱列布置，前部的2
門則是並列布置，因為要節約艦體長度。
因為艦首炮的並列布局會互相卡射角，這就導致舷側作戰時，8門主炮隻有5
門可以朝同一側開火。德瑪尼亞人在輕巡洋艦領域的炮塔技術一直比較爛，始終冇搞好中小口徑的雙聯裝甚至三聯裝炮塔，直到1914年都還是全單管火炮。
後麵的3艘「新埃姆登級」總算是比「新柯尼斯堡級」稍微改進了一點，這一級也是德係輕巡裡第一級受到魯路修蝴蝶效應影響的，總算開始用雙聯裝炮塔了。
該級噸位5500噸，火力還是8門150炮，但首尾安裝了兩座雙聯裝炮塔，舷側的4門單管還是跟前級艦一樣布置。這樣可以往舷側同時開火6門，比前級多1門。
而「新埃姆登級」上還有用到一項實驗性的技術，那就是德瑪尼亞人終於開始給蒸汽輪機動力搞「齒輪變速箱」了，「埃姆登」的螺旋槳直徑要比前級大不少，但螺旋槳轉速下降、扭矩增大，這就是齒輪變速箱的效果。
早期蒸汽輪機動力，因為汽輪機轉速太高、扭矩卻不大，隻能帶小螺旋槳轉得很快，容易出現空泡效應，讓實際推力下降。設計師也都知道上個「變速箱」，把轉速降下來把扭矩提上去有好處，但之前的冶金工藝和齒輪加工工藝都不夠好，造不出戰艦輪機的變速箱。
布列顛尼亞人至今還冇搞定這方麵的工藝，倒是德瑪尼亞的工業更強一些，1915年已經開始搞了，隻是起步階段還不敢讓戰列艦那樣的大家夥用，隻能先在輕巡洋艦上做實驗。
（註：此為史實，哪怕冇有魯路修，德瑪尼亞人也在1915年造了首款齒輪變速箱的輪機巡洋艦）
如今有了魯路修，有了他的三相電弧爐鋼，齒輪鋼的質量得到了飛躍式提升，相關精密加工工藝也有相應提升，所以「埃姆登級」的齒輪減速比倍數也更大了，導致螺旋槳直徑也能進一步加大。
最終，這級船順
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