第403章兜底
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自從三個月前他們收到第一筆分成至今，金價上漲了50%，相當於他們的分成憑空增加了一半，這可就太令人興奮了。
去年第一次分成的時候，他們對於收到的是黃金而不是美元，心裡還有點忐忑，就怕黃金跌價，讓自己的分成減少了。
結果，情況果真如boss所說，金價持續上漲。再加上孫誌偉點礦脈的本事，如今，他們已經對孫誌偉的話全盤信服。
現在孫誌偉又來了，這次多了一個礦，雖然更累了，但他們的分成也更多了，誰也不會嫌錢多不是，所以，他們每個人都很高興。
孫誌偉也不磨嘰，來了直接先發錢，等金燦燦的標準金條被他們拿在手中，所有人都在會議室中高呼：“boss萬歲。”
分成發完了，孫誌偉才從他們口中了解到現在兩個金礦的情況。
斯維爾金礦的新老礦區產量即將達到頂峰，預計產量會達到17000盎司/月；
南叉河金礦於1月中旬開始出礦，預計在6個月後，產量會達到斯維爾金礦的兩倍，也就是5萬盎司/月左右。
孫誌偉一邊計算以後的收成，一邊估算後麵每月的開支。
現在婆羅洲鐵礦的收益開始穩定下來，每月都要給孫誌偉帶來以前十倍的收益，也就是100萬美元左右。
這筆錢已經足以維持住兩個金礦的運營開支，另外，他還有一筆現金收益即將兌現，那就是當初老蘭開斯特給他的股票。
當初老蘭開斯特說過，那些股票每年可以給他帶來50萬美元的收益。
下個月將有一批股票開始分紅，他倒要看看價值200萬美元的股票，一年到底能有多少收益。
如果收益不容樂觀，他肯定要把該賣的都賣掉，或者換一批他熟知的公司的股票。
在礦上呆了兩天，時間已經來到4月11號，他等待的柳林海號正全速航行在太平洋上。
從浦江到西雅圖其實是一條老航線，當年老一輩的船員們一直津津樂道這條遠洋國際航道的繁忙。
它其實有兩條線路，一條是冬天，需要航行在北緯30-32度附近，那裡風浪較小，船速有保證。
如果是春末，夏季以及初秋，在氣象條件較好的情況下，那麼就可以使用大圓航法，直駛胡安-德富卡海峽。
柳林海號3月底從浦江起航，經停神戶。再出發已經是4月份，航行的線路正是第二條。
柳林海輪是一艘3萬噸的大型散貨船，1971年在挪威建造。長193.45米，寬26.25米，艙深16.07米，最大高度38.4米。
登記總噸位22448.56噸，淨噸14233.84噸，載重噸位38405噸，航速15.5節。
柳林海號在神戶港停留了兩天裝載化肥，原
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