第356章不，我不想！
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第356章不，我不想！
安全主管嚇了一跳，連忙拒絕：「我們周末不上班。」
西奧多不以為意：「那星期一呢？我可以星期一再過去，星期一你們也不上班嗎？」
安全主管支支吾吾了一會兒：「剛剛他們來告訴我，1959年的貨運日誌還冇清理乾淨，我現在就讓人去找找，如果找到了，立刻聯係你。」
西奧多點點頭，還不忘叮囑安全主管，如果需要fbi提供幫助，一定記得打電話聯係。
安全主管胡亂答應著，忙掛斷了電話。
紅頭發的中年同事衝西奧多豎了豎大拇指。
西奧多衝他點點頭，撥下了第六家公司的號碼。
這家公司的安全主管曾在調查部擔任主管探員，退休後經fbi介紹，被公司聘任為安全主管。
fbi經常會為退休探員介紹工作。
許多私營部門也都很樂於雇傭探員們擔任安全部門的職務。
尤其是那些擁有跨州業務，或者正在拓展跨州業務的公司。
一位與執法機構關係良好的前fbi探員可能隻需要一通電話，就能為公司避免一場巨大的麻煩，甚至還能讓競爭對手陷入麻煩。
西奧多表明來意後半個小時，安全主管打來電話，提供了六個卡車司機的名字。
遲疑片刻，安全主管提醒西奧多，貨運日誌上登記的卡車司機並不一定就是實際駕駛車輛運送貨物的司機本人。
西奧多有些不解。
安全主管做出解釋。
為了確保長途運輸安全，降低車禍風險，減少意外發生，州際商務委員會很早就提出了要求，卡車司機最長駕駛時間不能超過12個小時。
幾年前，國際卡車司機兄弟會發動了一次罷工。
工會通過與各長途運輸公司談判，把卡車司機們的工作時間時間進一步降低到了最長不超過8小時。
為了適應卡車司機進一步縮短的工作時長，各長途運輸公司不得不增加雇傭卡車司機的數量，為每一輛卡車配備兩名司機。
兩名司機可以輪換開車，減少休息時間，確保訂單順利交付。
憑借這次談判，國際卡車司機兄弟會的會員在很短一段時間內就增長了近四成。
卡車司機們對這個結果也應該感到滿意才對。
收入增加的同時工作時間相對減少，車禍等意外風險也隨之降低，路上還能有人陪伴，不至於太過無聊。
但事實上卡車司機們並不喜歡這種安排。
搭檔的出現會極大地降低他們的額外收入。
此前他們可以利用工作便利，幫忙運輸一些不太方便運輸的貨物。
現在有搭檔在，即便繼續運輸這些額外的貨物，也還要給搭檔分一份錢。
額外收入瞬間縮水一半。
為了彌補這部分收入，卡車司機們很快想到了新的辦法
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