第152章列車減重
第152章列車減重(第3/5頁)
的貨車敞車重20噸，載貨量是72噸。以目前的蒸汽機車效率來說，算上貨車廂在內，燃料配載份額60%左右，基本接近最大續航。”
紫堇知道積分的概念，隻是蘇冥使用的算式過於複雜，超出了能看懂的範圍。
蘇冥應用數學還算可以，但也無法完成這種專業性很強的計算。所幸他現在有了鈔能力，直接雇傭工作室開發了這個列車配載模型。
雖然能存入銀行裡的錢數量受限製，但是苗欣帶著現金上門，並不會有任何人拒絕。
“我們冇有鐵軌，列車需要直接在雪地上行走。”蘇冥繼續往下講解，“青年文明號必須用高氣缸遮斷比例，以大牽引力運行。我們時速將不超過10公裡，最大續航低於2500公裡。”
“這差太多了。”紫堇用手薅了下頭發，她感覺最近都開始掉頭發了，“我們還需要進一步減少重量，提升機車的效率，對吧？”
“冇錯，所以加油！”
之前的幾天，兩人已經在魔法側已經做了大量工作，漂浮術是第一個被淘汰的。雖然紫堇平時能輕鬆地飛來飛去，但是她自身體重不到五十公斤。換成是兩千餘噸的巨物懸浮，還持續上十幾天，需要消耗的魔法水晶讓整個西大陸破產都不夠。
學者突然有了另外的思路，她迅速在圖紙上塗改起來。
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蘇冥分析列車車重。
除去900噸燃煤，2200噸的總重的組成中，有400噸屬於乘員、設備和各類物資，以及執行計劃所需的素材。
這歸類於任務載荷，不可減少。
兩臺機車200噸，車廂部分650噸。
最後50噸是水煤車中水的儲備，重載情況下也就兩小時的消耗量。
工作室對車輛的減重做得非常不理想，相比原版火車，每個單節才減重了區區3噸。
蘇冥檢查起細節。工作室大量應用結構力學，用純骨質搭建廂體部分，單節重量減輕了8噸，這部分算是儘到了職責。
問題出在底盤。懸掛係統的彈性部分，必須以金屬為主。其他結構雖然通過大量填充骨質減了重，但是設計人員加寬車輪麵積，增加了車軸數量，反而整體上增加了重量。
工程師的出發點是為了降低單位麵積載荷，避免陷進泥雪。但這一調整就抹消了大部分減重成果，而且從目前的載荷數據上看，列車照陷不誤。
蘇冥深深皺眉，這四百多噸的車輪和底盤是個大問題。
紫堇這邊完成得很快，“我們可以去掉蒸汽機車的隔熱層。”她把改好的圖紙遞給蘇冥，“我有一個法陣，可以將空氣驅離幾毫米，形成真空層。把它刻畫在鍋爐表麵，能起到很好的隔熱效果。”
蘇冥接過圖紙，發現學者幾乎將蒸汽機車削掉一層厚皮
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